开车时V1 V2 V3阀怎么调节？哪个先开 ？为什么？

空分开车向塔内送气后，V11液氮回流阀和V2液氮节流阀 V3污液氮节流阀 哪个先调，哪个后调？
    我们这是V3在停车时不关的，我觉得是在调节V11阀时，同时也要开点V2阀，原因是在V11开后 由于V3阀开的大 导致有限的下流的液体被大量的抽到上塔了，由于V2不开主冷冷凝侧液氮积存主冷热负荷降低，进塔空气进不来，液空量少了，所以我觉得在开V11时也要把V2开点，早让主冷工作，进气量大了，冷凝量就大，液空量就大，那上塔的原液就多

按理说污液氮调节阀主要是调节主冷液位的，不知道为什么你们的液氮调节阀不开，应该是在保证下塔液氮的纯度条件下尽量开大液氮调节阀，而回流阀v11有一点开度就可以了，下塔回流比小了也可以加大液空的氧纯度啊，这样主冷的氧纯度和产量就会平衡了。。。。。

好东西 来分享

在预冷精馏塔时，开大液氮节流阀，关闭液氮回流阀。当主冷开始积液后，关小液氮节流阀，微开回流阀，提高氮纯度，减小主冷温差，液氧面上涨就快。当下塔顶部氮气纯度达到一定值后，一定是尽量开大液氮节流阀的，这样才能保证液空纯度，液氮回流保持一定开度即可。待氧纯度达标，就可以关小液氮节流阀，开污液氮节流阀，这样既可以保证氧纯度，又可以适当提高氮纯度。而贫液空节流阀也是提高氧纯度的。

建立好工况，在调节上塔空旷的时候适当的开V2能促进上塔精馏工况的建立，更快更有效的出液体

非常好的经验

  学习，学习

学习学习····

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