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[话题讨论] 怎么样才能在冷开车时尽可能的减少主冷液位蒸发?

黑鹰 发表于 2019-6-25 15:09:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
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各位空分大师傅们/您们好,冷开车时怎么能够减少主冷液位的减少,和快速调好纯度?因为我这个设备是进塔v101阀是全开全关气动阀,所以充压都是直接充到下塔,每次都会不同程度的造成主冷液位蒸发1000左右. s. |. x! ]6 ?6 v
全部回复(9)
1.导气进入下塔时,尽量保持加工空气低温进塔
8 G& u( `6 l# O3 h3 H2.下塔回流阀要关闭,让主冷不进入工作状态
! h; C) M5 e; R' V+ q3.导气时主换热器热端温差尽量少跑冷量
  I2 v" @7 I* M  V# q: P+ S4.下塔压力平衡时,尽快投膨胀机工作% N5 J! E- R( `2 \
2019-7-11 23:09:14
回复 2 0
这是不可避免的。除非你在冷开车时进行倒灌。积液时一定要把主冷液氮回流阀关闭,关闭进上塔液氮节流阀。打开下塔液空进上塔阀门。增大膨胀机制冷量,充分发挥膨胀制冷效果。尽可能提高上塔压力。
2019-7-12 16:30:30 来自手机
回复 1 0
我们的制程不太一样,我们的上下塔是分开的。一般冷开车低压塔(上塔)液位要维持,就制冷量要够,排出量不能太大,热交换器温度要平衡,冷量不能流失!, T1 j: g: a- x: ]/ t, e
2019-6-25 15:10:42
回复 1 0
只要有热空气进塔,都会引起冷量的损失。
2019-6-27 21:10:28 来自手机
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本帖最后由 踏雪寻梅 于 2019-7-16 02:56 编辑
; d) f4 J5 k. @9 A
! e  d/ U' I- _  c+ ^& X👶👶👶
2019-7-12 15:56:42
回复 0
认真学习 好榜样
2019-7-12 21:56:58
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