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为什么开车后期要停一台膨胀机??请高人指点

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发表于 2013-11-19 23:33:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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如题,为什么开车后期要停一台膨胀机,请高人指点!
发表于 2013-11-20 08:17:34 | 显示全部楼层
因为系统冷却时需要大量的冷量,而到了后期主冷液位建立之后,一台膨胀机的制冷量完全够用了
发表于 2013-11-20 13:02:34 | 显示全部楼层
冷凉满足空分正常生产需要,开车时需要大量的冷量冷塔积液
发表于 2013-11-20 18:21:27 | 显示全部楼层
空分配置1用1备,开车出冷凉不足正常后1个足够    两个易照上塔压力高上升期多不易分离ET效率下降。。。。
发表于 2013-11-21 11:20:31 | 显示全部楼层
冷量分配问题
发表于 2013-11-21 12:50:28 | 显示全部楼层
当主冷开始工作后,进塔气量远大于设计流量,此时系统压力很低,膨胀机都无法工作在设计点,效率较低;冷量分等级的,当不能使气体液化的冷量,最终是不能在换热器中被回收,也就是热端温差大,冷损很大。最后一点是没办法调纯,达到设计工况。
发表于 2013-11-21 17:56:57 | 显示全部楼层
一般一台膨胀机就能维持设备自身冷量需求,冷量不是越多越好,适量就可以,过而不及这个道理应该明白的
发表于 2013-11-23 17:06:17 | 显示全部楼层
正常运行时一台膨胀机足够满足需要
发表于 2013-11-25 18:02:26 | 显示全部楼层
两台膨胀机的设备 属于一用一备的设备 开车初期的时候塔内需要大量冷量 所以两台膨胀机共同提供冷量 可是开车后期 塔内积攒了冷量 这时候两台同时运行的话就浪费了冷量和电能 所以停一台 希望能够帮助您
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