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分享 低压空分设备的负荷调节范围与哪些因素有关,当氧气富裕而需要减少氧气产量时在调节上 ...
Mac 2013-7-16 22:49
答:低压空分设备的负荷调节范围与原料空压机调节性能、膨胀机的调节性能、精馏塔的结构特点等因素有关。目前设有进口导叶的透平空压机的流量调节范围在75%~100%;设有可调喷嘴的透平膨胀机调节范围可在65%~100%。关键是精馏塔的调节余地如何。目前,采用规整填料的精馏塔的负荷调节范围可达50%~100%,而传统的筛板塔最好的调节范围在70%~100%,负荷再低则可能因蒸气通过筛孔的速度过低而导致漏液。 当氧气有富裕而需要减少氧产量时,首先要减少氧产品的输出,再相应地减少空气流量,并根据主冷液位调节膨胀空气量。送往上塔的液空、液氮调节阀也要根据精馏工况相应地关小。应该注意的是,整个操作要缓慢和逐步完成,以保持减量过程中精馏工况的稳定。 如果有液氧贮存系统,减少氧产量可增加液氧的产量,将液氧贮存起来更为便利。可先将氧产量减下来,然后增加膨胀空气量,在保持主冷液位不变的情况下增加液氧的取出量。为保持上塔精馏工况的稳定,必要时可将部分膨胀空气走旁通。
个人分类: 空分技术|384 次阅读|0 个评论
分享 乙炔在空分装置内的状态
流云天下 2013-7-14 18:44
通常空气中的乙炔含量极少,约为0.01×10-6~0.1×10-6,若每立方米空气中乙炔含量为0.1cm3(即0.1×10-6),在0.1MPa下其分压力为0.01Pa。即使经空压机等温压缩到0.6MPa,其分压力也只有0.0587Pa,远远低于乙炔三相点压力(128.3kPa)。这时相应的凝固温度在-176℃以下,低于0.6MPa下空气的液化温度。 而液氧吸附器用来清除经过液空吸附器后仍然残留下来的乙炔,以及随膨胀空气带入上塔的乙炔。乙炔含量虽然都很少,但是,因为乙炔在液氧中的溶解度很小,在每1m3液氧中能溶解的乙炔约为6.5cm3/m3(均折合成气态)。而且,气氧能带走的乙炔量不到液氧中含量的5%,所以,在冷凝蒸发器中随着液氧的蒸发,乙炔含量会越聚越多,当超过液氧中的溶解度时,乙炔就以固态形式析出。    固体乙炔具有很大的化学活性,有爆炸危险。为防止液氧中乙炔的过量积聚,还必须设置液氧吸附器,以不断清除液氧中的乙炔。生产液氧的空分装置可不设置液氧吸附器,因为液氧不断从主冷凝蒸发器内排出,乙炔也将随之带出。但对长期贮存液氧的贮槽,必须定期分析乙炔含量,以防发生危险。
个人分类: 空分技术|584 次阅读|0 个评论
分享 空分设备各系统故障如何处理?
流云天下 2013-7-13 20:13
答:1.供气停止 信号特征:空压机PLC , DCS中控系统报警。 故障后果:系统压力和精馏塔阻力下降,产品纯度破坏。产品压缩机若继续运转,会造成在精馏塔及有关管道出现负压。 紧急措施: l)停止产品气体压缩机运转; 2)将分馏塔置于封闭状态。 进一步措施:对装置停车。 排除故障方法:按空气透平压缩机使用说明书的规定,查明原因,并采取相应的措施。 2.供电中断 信号特征:所有电驱动的机器均停止工作,DCS中控系统报警。 故障后果: l)系统压力和精馏塔阻力下降; 2)产品纯度破坏。 紧急措施: l)停止增压透平膨胀机及有关机器的运转,并关闭增压膨胀机进、出口阀;打开运转设备气路吹除阀; 2)将分馏塔置于封闭状态。 进一步措施: 在高、低压开关柜上,将高低压开关切断。 排除故障方法: 电源故障排除,电路恢复后视停电时间长短决定分馏塔是否需要重新加温,按起动程序重新起动。 3.增压透平膨胀机故障 信号特征:增压透平膨胀机报替装置鸣响。 故障后果: l)加工空气压力升高,影响空气透平压缩机运行,主冷凝蒸发器液面下降; 2)产量下降。 紧急措施: l)起动备用增压透平膨胀机; 2)调整空气透平压缩机排出压力,使空压机排压稳定,检查产品气的纯度,必要时减少产品产量,减少液体排出量,或完全停车。 进一步措施: l)立即排除故障; 2)调整空气量和产量到正常值。 排除故障方法: l)增压透平膨胀机最常见的故障是冰和干冰引起的堵塞,这就必须进行加温; 2)至于其他的故障则应按照增压透平膨胀机使用维护说明书的规定查明原因,再进行排除。 4.分子筛切换装置故障 信号特征:分子筛报替器鸣响。 故障后果:分子筛纯化器的切换过程停止进行,若时间很长,造成分子筛吸附效果变差,甚至失去吸附能力,若设备继续运转,会造成先是二氧化碳,后是水分进人分馏塔内,造成塔内堵塞。 紧急措施:用手进行切换。 进一步措施:如果预计排除故障要很长时间,则将装置停车。 排除故障方法:按照仪控说明书的规定查明原因并排除。 5.阀门故障 所有低温阀门均可能由于泄漏造成冻结,这往往是由于填料函密封不严所致。对于冻结的阀门不能用强力开关,以免损坏阀门。可用热气或蒸汽直接吹阀门的冻结部位。注意:在使用蒸汽时不要让水分进人填料函,阀门解冻后找出泄漏部位并加以消除。 6.冷却水供应中断 造成故障的原因: l)循环水站供水系统出现故障; 2)KDONAr一2000/1200/60型空分设备整个电器系统低压跳匣停电。 故障造成现象和后果: l)冷却水进人,系统压力PIA一1106下降为“O”。 2)空气压缩机电机轴承温度TTA一160、161;电机定子温度TIA一170、171、172;增速机轴承温度TIA一190、191、192、193;空气压缩机二级TSA一120、三级TSA一130人口温度;润滑油箱温度TIA一31卜润滑油冷却后温度TIA一331;空气压缩机出口温度等温度都会急剧升高至设计报警值。 3)增压透平膨胀机系统中,空气进增压机前温度;增压机后温度;增压机冷却器回水温度TI-408A(B);增压机1、2冷却后温度TI-407A(B);膨胀机轴承温度TIAS-4O3、404;都会急剧升高至设计报警值。膨胀机转速失去控制产生“飞车”现象。 以上故障现象不及时处理可能会造成各冷却器烧坏,电器烧坏,系统温度过高,甚至无法正常运行。 紧急处理措施: 1)立即按“空压机紧急停车”按钮,停止空压机运行。KDONAr一2000/1200/60型空分设备值班长立即安排班组其他操作人员迅速进人设备现场,停止冷却水泵和冷冻水泵运行等一系列操作。 2)立即通知氧压机操作人员停机;并将分子筛纯化器系统运行程序置于“暂停”,将加热电炉停止。 3)按设备操作规程停止增压透平膨胀机运行。 4)打开产品氧放空阀PCV一102,关闭产品氧输送阀FCV一102。 5)停止氢系统运行。 6)关闭加工空气总进口阀HV一101,停止分馏塔运行。 7)当循环水站恢复供水后,按设备操作规程立即启动仪表空压机,并作好整个系统开车准备。
个人分类: 空分技术|654 次阅读|0 个评论
分享 空压机排气量降低的原因有哪些?
Panel 2012-5-9 21:27
1.空气温度(比体积); 2.空气含湿度;(空气过滤器阻力); 3.空压机后续系统整体压力的升高(上塔压力的增大等。。) 4.后续系统整体阻力的升高(进下塔空气前阻力的增大,上塔出主换热器气体阻力的增大) 以及球罐压力的变化等 这问题是从空分技术交流群里抄过来的,群号是154041905
个人分类: 空分技术|673 次阅读|0 个评论
分享 制氧站空分装置开车方案
李杰春 2012-1-6 22:36
制氧站空分 装置 开车 方案 根据厂部安排复产在即,为确保我站空分装置顺利开车,将严格按照空分装置各 设备 操作 规程 做好开车前准备工作,特制定以下方案。 一、由于空分装置停车时间较长,加强开车过程中维护保障, 工艺 、设备、电仪需安排专人值班,及时处理开车过程中有可能突发的故障。 二、开车前准备及检查 2 . 1 、现站内空分装置已于 2007 年 6 月 20 日前完成所有设备检修,并进行了开车前的试运转,符合复产 条件 ,但空压机试车过程中通过在线轴振动检测 系统 反映出 1 级、 2 级轴承振动值在 45μm~60μm, 轴振动值偏大, 1~2 级转子组叶轮有不同程度的锈斑, 3~4 级转子组也有不同程度的锈斑,由于空压机是空分装置得以连续安全稳定 运行 的核心组件,担负着向空压机装置提供原料空气的重任,车间与设备 管理 人员商议,在开车前最好将转子组进行一次动平衡检测,做到复产开车万无一失。 2 . 2 、对 仪表 变送器各自动调节 阀门 在启动前 2 天进入准运行状态,并再次校正各自动调节阀。 2 . 3 、各单体设备再进行一次试运转。(提前 2 天进行) 2 . 4 、检查各润滑油润滑设备,补充润滑油。 2 . 5 、检查好各电机仪表,电控,灯光信号等仪控设备。 2 . 6 、清理循环冷却水水池。(开车前 2 天进行) 2 . 7 、开车各操作岗位人员进行各设备操作规章制度及岗位作业标准进行一次学习 培训 。 2 . 8 、由于制氧机组已停车近 9 个月,时间较长,开车时间的确定以熔炼车间需供氧时间提前七天为宜。 2 . 9 、检查校验 CO2 分析仪。 三、严格按照各岗位作业标准进行复产开车 3 . 1 、启动空压机,严格按照空压岗位作业标准进行实施,空压机启动 30 分钟后升压至 0.5MPa ,负荷运转 8 小时后无异常,开始向空分系统导气。 3 . 2 、启动预冷系统,调整各水泵冷却水 流量 ,并冲刷空冷塔导气,并注意导气前空冷塔水位不能为 “0” 。 3 . 3 、导气完成后,对纯化系统进行充压,启动纯化系统,充压完成后,调整再生气量达 2500m3/h ,逐个对 2 台分子筛纯化器进行周期再生活化。(因停车时间过长需将分子筛加湿再生彻底,保证空气进分馏塔 质量 ,待整个系统稳定后,将各切换蝶阀切换至自动状态,整个过程时长 24 小时。 3 . 4 、纯化系统后分子筛再生完毕后,缓慢打开分馏塔进气总阀 V1101 向塔内导气,导气时为防止上塔超压,打开所有低压吹除阀门。 3 . 5 、导气完成后,调整各吹除阀门及产品气,液体节流阀,对塔内各流路 管道 进行吹扫,整个过程约 12 小时,吹扫流路按 ① 进行。 3 . 6 、各流路吹扫完成后,关闭各吹除阀,启动膨胀机组对塔内各流路进行冷却。(各冷却流路按 ② 进行) 3 . 7 、当各吹除阀出现结霜时,关闭各吹除阀,调整好膨胀机组,充分发挥机组制冷量进入空分系统积累液体。 3 . 8 、液空气液面达到正常值后, V1 阀门投入自动,液氧液面达 2200 时,逐步进行氧氮 气体 调纯,直至合格为止。 四、空分装置经过运行调整,氧、氮产品的产量和纯度达到指标后,启动产品气 压缩机 ,向熔炼车间供气。 4 . 1 、供气前先启动氮气压缩机轻负荷运行半小时后,升压至 1.6 MPa ,负荷运转一小时无异常后,向熔炼车间送产品氮气并对输氧管道及阀门组件进行吹扫,直至用湿白布检查管路出口无杂质为止。 4 . 2 、氮气 管线 吹扫完成后,熔炼车间配合,将氮气管道与氧气管道连接,对氧气管道进行吹扫,直至出口管道气体用湿白布检查无杂质为止。 4 . 3 、氧气管路吹扫完毕后,启动氧气压缩机,轻负荷运行 30 分钟,缓慢升压至工作 压力 1.6 MPa , , 运行 1 小时后 , 向熔炼车间输送氧气。 4 . 4 、产品气压缩机启动运转正常后,转入正常 生产 阶段。 五、制氧站开车时间表 说明 :“ 制氧开车时间表 ” 的 “ 时间安排 ” 栏中 T 表示底吹炉开车时间 ; “ 时间安排 ” 栏中数字表示小时; “+” 表示开车前; “-” 表示开车后。 “ > ” 表示时间点前; “ < ” 表示时间点后。 时间安排 工作内容 备注 > T+216 转子动平衡检测,岗位人员学习培训 设备具备准开车条件 T+216 仪表准备、单体试车、清理冷却水池 总用时两天 T+168 氧站开车 启动空压机,升压 8 小时后至 0.5MPa T+140 向空气分离系统导气 开始分子筛再生,系统纯化 T+116 纯化系统结束,进入吹扫阶段 纯化目的保证进分馏塔空气质量 T+104 吹扫结束,开始积液 流路吹扫用时 12 小时 T+32 积液,氧、氮气体调纯结束 T+8 与底吹炉连接管道吹扫结束,系统准备 8 小时后 管道吹扫 24 小时 T+1 启动氧压机 升压至 1.6 MPa T 向底吹炉开始送氧、氮 < T 进入正常生产
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