板式温差为负是为什么？

请教各位个问题，板式温差为负是为什么，空分刚启动的时候经常出现
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参考的点是一定 ，板式有好几组。
) o% ^. u) z5 X  f7 z" y如：参考点为第一组10   第二组12    第三组9
% g) ~2 M. G! ?$ d温差的负值的出现是没有关系的
6 V: Q+ l: ~- w8 A* k! F/ E只看温差是多少就可以了
4 x. q  q! T0 g0 ]如果是参考点减去第二个、第三的话
+ U7 Z' ~8 \" I6 W# B% G- z第二的温度就是-2
  J. n: c- t& E1 r. p第三的温度就是1
. s6 P. {, c  e9 F; o8 d温差，你们组态的问题
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我们这有时候每一路反流气温度都比正流气温度高，就是刚开车时

温差，你知道谁与谁的温差吗？

我们看的是正流空气与反流污氮

由于预冷，一般空气进塔的温度在15—20摄氏度之间，当然切换分子筛后的空气温度会出现一个高峰。现在的空分流程较多，有些在设计时，在主换中参与换热热源的不止是进塔空气，还可能是正压空气或是增压氮气，所以，出现空气温度与反流污氮，氧气，氮气之间的负温差也就不足为奇了。而且，在计算热端换热温差时也就更为复杂了。呵呵。

温差正常情况都是负的！正的就不对了！！

空分由于冷损和热交换不完全等因素导致板换温差为负，所以才需要膨胀机来补充这些冷损啊！

刚刚启动时高压空气流量较少。
采出量大，进塔热量较少。
所以为负的

很正常啊，尤其是在夏天，因为刚开车，塔内的空气都是热空气，这时温度测点测的一般是外界大气的温度，而进来的空气经过预冷系统后温度才十来度，所以温差为负也就可以解释了，还有一种情况就是分子筛在切换的时候也会影响到。