板式温差为负是为什么？

小麒麟

请教各位个问题，板式温差为负是为什么，空分刚启动的时候经常出现
) P4 i3 S) E8 g+ M8 C; H4 e% C1 n/ O

zbdsw

参考的点是一定 ，板式有好几组。
: R. v: h. F2 T如：参考点为第一组10   第二组12    第三组9
温差的负值的出现是没有关系的
只看温差是多少就可以了
如果是参考点减去第二个、第三的话
第二的温度就是-2
第三的温度就是1
- ]8 ^4 D9 z3 Y1 L6 X7 }: l+ `温差，你们组态的问题

小麒麟

我们这有时候每一路反流气温度都比正流气温度高，就是刚开车时

zbdsw

温差，你知道谁与谁的温差吗？

小麒麟

我们看的是正流空气与反流污氮

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由于预冷，一般空气进塔的温度在15—20摄氏度之间，当然切换分子筛后的空气温度会出现一个高峰。现在的空分流程较多，有些在设计时，在主换中参与换热热源的不止是进塔空气，还可能是正压空气或是增压氮气，所以，出现空气温度与反流污氮，氧气，氮气之间的负温差也就不足为奇了。而且，在计算热端换热温差时也就更为复杂了。呵呵。

往事随风121

温差正常情况都是负的！正的就不对了！！

往事随风121

空分由于冷损和热交换不完全等因素导致板换温差为负，所以才需要膨胀机来补充这些冷损啊！

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刚刚启动时高压空气流量较少。
1 h" y2 o0 B0 Y采出量大，进塔热量较少。
所以为负的

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很正常啊，尤其是在夏天，因为刚开车，塔内的空气都是热空气，这时温度测点测的一般是外界大气的温度，而进来的空气经过预冷系统后温度才十来度，所以温差为负也就可以解释了，还有一种情况就是分子筛在切换的时候也会影响到。