板式温差为负是为什么？

请教各位个问题，板式温差为负是为什么，空分刚启动的时候经常出现
( P, N& S' U/ b5 }; }+ Z6 L

参考的点是一定 ，板式有好几组。
4 q8 c$ u8 J& n  b. e如：参考点为第一组10   第二组12    第三组9
( f8 Y+ G+ D9 p3 Q温差的负值的出现是没有关系的
- G5 f, Y+ K7 _; \只看温差是多少就可以了
如果是参考点减去第二个、第三的话
( @: h! \( ]) s# `, n# L2 u第二的温度就是-2
7 x3 g: A5 Y. h8 I第三的温度就是1
+ q+ H( t1 l0 L; Y, J5 F3 _温差，你们组态的问题
# r! p' ]4 C2 K

我们这有时候每一路反流气温度都比正流气温度高，就是刚开车时

温差，你知道谁与谁的温差吗？

我们看的是正流空气与反流污氮

由于预冷，一般空气进塔的温度在15—20摄氏度之间，当然切换分子筛后的空气温度会出现一个高峰。现在的空分流程较多，有些在设计时，在主换中参与换热热源的不止是进塔空气，还可能是正压空气或是增压氮气，所以，出现空气温度与反流污氮，氧气，氮气之间的负温差也就不足为奇了。而且，在计算热端换热温差时也就更为复杂了。呵呵。

温差正常情况都是负的！正的就不对了！！

空分由于冷损和热交换不完全等因素导致板换温差为负，所以才需要膨胀机来补充这些冷损啊！

刚刚启动时高压空气流量较少。
8 o, [; l/ ?8 Z0 M" \) L采出量大，进塔热量较少。
7 _; R/ }6 ~6 v$ q所以为负的

很正常啊，尤其是在夏天，因为刚开车，塔内的空气都是热空气，这时温度测点测的一般是外界大气的温度，而进来的空气经过预冷系统后温度才十来度，所以温差为负也就可以解释了，还有一种情况就是分子筛在切换的时候也会影响到。