为什么要用催化氧化除油？

zyitsgak

压缩空气是工业生产中的重要动力源之一，并且还是一种相对廉价的动力所以广泛应用在了各行各业的生产中。但根据了解目前大部分压缩机工作时必须使用润滑油，导致压缩空气中不可避免会有油质无法处理干净。一般来说，对于压缩空气的品质要求，就主要关注在了压缩空气中的水、油、尘等污染物的含量指标上面。其中一些生产中还明确说明了需要无油压缩空气，所以彻底去除压缩空气的油成了一个难题。
当然，市面上现有的除油装置还是不少，比如：活性炭过滤器、除油过滤器、干式无油螺杆压缩机、水润滑无油螺杆压缩机。那为什么有了这么多产品我还要提到催化氧化除油的方法呢？
先说水润滑无油螺杆压缩机吧，它的原理大多是利用水来代替压缩机工作时的润滑油，原理上来看还是不错的，但是技术成熟度还不够，受环境温度影响很大，低于零摄氏度就无法工作。然后干式无油螺杆压缩机其原理是在转子上涂上一层特殊涂层，目的是保证润滑效果和密封，让其与气体接触部分无润滑油。但是它的整体工作流程短，容易受到大气质量影响而且螺杆加工成本很高，导致整体售价很高，对于大多数行业来说因为整体价格的问题无法匹配一般生产的需要。
看完无油螺杆压缩机我相信大家会想，既然压缩机整体成本高那我不用压缩机多安装几个过滤器是不是就可以解决了。首先来说说活性炭过滤器，它的有效寿命短，在活性炭吸附饱和后只能通过更换活性炭的方式解决，更换必须频繁，最大的问题还是无法精准计算更换的时间。然后除油过滤器更是有不良商家宣传可以除油，实际上它的作用只能除去液态油，对于悬浮油和油蒸汽没有一点的作用。所以对于一些含油量要求不高的客户，多安装几个过滤器仅仅只能在短时间内过滤大部分的液态油和油雾，油蒸汽是无法过滤去除的，对于压缩空气品质的改善效果是有限的。对于真正需要稳定0级无油的客户更是没有一点用的。而且，还有可能由于滤芯更换不及时导致后端压缩空气管道被严重污染，得不偿失。那么能有效做到真正的0级除油价格还能合适的办法就一点没有了吗？
   当然不会，催化氧化技术从20世纪60年代出现，至今已有近50年发展历史，由于其操作条件温和，对设备的要求不高，在工业生产及环境保护中得到广泛应用，久经实验室和工业的应用验证，技术可靠性强。压缩空气中的油污染物，从化学成分上来看是C6+类的有机化合物，催化氧化技术能够对其进行高效转化脱除。重庆鲍斯净化作为国内首家推出催化氧化除油技术并获得德国TüV Class_0级无油认证的压缩空气后处理厂家，在基于催化氧化除油核心技术研发方面做了大量基础研究和工业试验的工作，基于研究数据和丰富的研究结果的基础上，为设备的可靠运行提出了可行性方案。催化氧化除油机是通过的催化剂的催化作用促使油污染物与氧气发生分解，生成二氧化碳和水，这样可以彻底去除油污染，获得稳定的0级无油压缩空气。
  e& N5 }: B/ y- r   相信看到这里大家会对催化氧化除油技术产生兴趣，那它的优势具体是什么呢？为什么其他除油方法就有这么多不可用因素呢？催化氧化除技术的关键核心之一是催化剂，其作用是使油类污染物能够在较低温度下转化成二氧化碳和水。催化剂本身并不发生改变，不存在反应消耗问题，所以第一点是降低了后期的保养维护费用。第二点是催化氧化除油机是可以将无论是液态油、悬浮还是油蒸汽都可以去除干净，且除油效果相当稳定，可以稳定的达到0级无油。第三点是通过测试证明催化氧化技术除油比起那些常规除油的空压机还能保持节能在百分百10以上。所以催化氧化除油技术真正的为大家提供了稳定0级除油的选项。