大开车时如何调整膨胀机温度

绿色

大开车时如何控制膨胀机后温度，既要保持机后温度在183左右，又要防止带液。

战列舰飞

我们是控制在-173

真垃圾啊

个人认为，这东西不能以膨胀机的最低温度控制来冷却装置。这样做对装置的热应力不利，最好是发挥膨胀机的最大制冷能力，利用有效的冷量走最长的路线，冷却更多的设备管道。充分的利用冷量、合理的分配冷量更重要，随着冷却装置的温度逐渐降低，这个过程也是膨胀机出口温度降低的过程（过热度逐渐减小）。这个过程时间越长，越有利于把装置冷的更彻底（不留死角）。至于膨胀机带液的问题，如果说流程设计合理，要膨胀机带液可能是件难事了。（供参考）

dfada

冷却阶段，要发挥“高温高焓降”现在绝大多数是分子筛流程，所以使用的是全面冷却法，冷箱内各部位要同步冷却，温差尽可能小，不能认为的降低膨胀机的进口温度，从而降低出口温度，用高位冷凉来冷却与之温差大的设备或管道，

暗示法

利用喷嘴、回流和换热器中低抽控制机前温度和压力即可。