空压机润滑油，你知道怎么选择？

空压机润滑油的作用

0 n4 F& Y/ \1 w! E; i空气压缩机的内部润滑, 对压缩效率及安全运转有着极大的影响。空压机润滑油有防止磨损，密封、冷却、防锈、排出杂质及磨粒等功能，如果选用不当，在急剧的升温情况下还可能诱发爆炸事件。
& f- [$ |" K% o4 v/ D( w3 O4 U
因此，选对空压机润滑油是保证空气压缩机安全、可靠运行的重要基础。随着空气压缩机工况条件逐渐苛刻，对润滑油的要求不断增加，有高温氧化安定性、积碳倾向性低、粘温性能好、挥发性弱和寿命长的合成润滑油品得到了较快的发展。

$ M" T# O; I7 I如何选用？
( Z. [$ d% Y' Y. z  w
- }8 h$ u) z, U实际运用中应根据压缩机的工况，结合润滑油理化指标，选型出适宜压缩机的润滑油
6 a8 G: u# {6 j5 J8 |! V# x2 Z
- q) i/ P4 v/ e# e# ~) c. A.粘度

: `# u6 q/ A) Z1 L9 X0 B# ^4 x3 D粘度为润滑油最主要的指标，定义为一定温度条件下内摩擦系数与密度之比。粘度大表示润滑时内摩擦阻力大，将增大润滑功率损耗；粘度过小，则不能生成适宜厚度的油膜，影响润滑性能，增加摩擦功和磨损。润滑油粘度还会随温度变化而变化，一般润滑油低温时变化小，超过60 ℃时变化较大。表征粘度随温度变化的程度的是粘度指数，定义为40 ℃与100 ℃下粘度的比值，当粘度指数高于80时，常认为是高粘度指数润滑油。由于压缩机在使用中被反复冷却和加热，常要求粘度指数适宜的润滑油，即粘度不能随温度变化而有太大变化。
3 _4 b" w6 g3 U6 F* p
3 Y6 y2 q8 O5 ]8 G5 f( p.闪点
. P- V: M- k( Q
# t% \, A% P* j* F( n. C当润滑油被加热时，其表面即开始形成油蒸汽，当油品在大气压力下加热形成的蒸汽压，达到用明火点燃的下限浓度时，发生瞬息燃烧时的温度即为闪点。
4 H2 z0 J: y! h0 f
* c# @/ J. x1 `* A7 F; m闪点过高，说明油品馏分重、粘度大、沥青质等含量高，使用时易积碳；闪点过低，当气缸内温度过高时，易发生燃烧爆炸，造成人员伤害和设备损坏。闪点作为油品安全性的重要指标，一定要适宜，一般文献建议选型时闪点高于使用温度20~30 ℃即可。
$ X- ^5 X" ~' M. }5 v! ?% n
8 @6 c, ^, x, }$ T8 j- T3 J/ `.氧化安定性
9 r2 }* `. _- l  T4 i
氧化安定性表示油品抵抗大气或氧气作用保持其性质不变的能力，在空气压缩机中，润滑油在气缸金属表面形成的油膜，在金属催化作用下与空气中的氧气发生化学反应，生产脂酸、焦油、沥青等产物，使润滑油色泽变黑，粘度和酸值增加，并能析出胶状沉积物阻塞油道、滤油器、气阀等。氧化安定性差将会缩短润滑油寿命周期，增大压缩机故障或损坏概率，是一个需要控制的指标，可通过选用合适的基础油、添加抗氧化剂等措施调制出适宜的油品。

, E, c  ~; h) b6 T) O2 _! A.积碳倾向性

积碳倾向性以金属壁面生产的薄膜积碳的百分数来衡量，从气缸和压缩空气一起排出的润滑油，一部分以湿润状态附着在排气阀和排气管道表面，在高压高温下，在金属表面易生成薄膜积碳，影响设备安全运行。实践证明，高粘度的油易产生积碳，低粘度的环烷基油有时也生成大量积碳，为防止积碳产生，应根据压缩机负荷和压力来确定。
& U! _* q% f# s) J" V  M% y
.其他

往复式空压机油中抗磨性、抗乳化性等也是较为重要的指标。抗磨性代表压缩机在使用中的抗磨性能，实验室多用摩擦磨损试验仪，磨迹小说明压缩机油的抗磨损能力、润滑性好。抗乳化性多表征油品从液态水中分离的性能，分离的时间越短，抗乳化性越好。
5 k" Z( w+ J% g% l, n) W
; I+ v& x! O7 G/ i同时，如果用的油润滑空压机，除油也是关键，建议选择稳定的除油产品替代那种需要频繁更换滤芯的除油过滤器，除油建议选择稳定的催化氧化除油设备。