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[化工原理] 空压机润滑油,你知道怎么选择?

epluqwee 发表于 2021-8-14 11:32:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
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空压机润滑油的作用7 ~! j, C6 U, E

  n+ o0 {0 p0 I$ s: x空气压缩机的内部润滑, 对压缩效率及安全运转有着极大的影响。空压机润滑油有防止磨损,密封、冷却、防锈、排出杂质及磨粒等功能,如果选用不当,在急剧的升温情况下还可能诱发爆炸事件。/ {3 g2 A9 }$ v9 [+ R$ e0 n

5 p# a! M* W5 t6 {: h" y因此,选对空压机润滑油是保证空气压缩机安全、可靠运行的重要基础。随着空气压缩机工况条件逐渐苛刻,对润滑油的要求不断增加,有高温氧化安定性、积碳倾向性低、粘温性能好、挥发性弱和寿命长的合成润滑油品得到了较快的发展。# G2 _: J0 o! x  y
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如何选用?* M) n6 F& p" C. L6 j

! b! K8 B9 o6 E$ V实际运用中应根据压缩机的工况,结合润滑油理化指标,选型出适宜压缩机的润滑油1 p! g4 B" S3 @3 J5 U  e4 v

, Z1 ?9 _' m/ ^.粘度
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粘度为润滑油最主要的指标,定义为一定温度条件下内摩擦系数与密度之比。粘度大表示润滑时内摩擦阻力大,将增大润滑功率损耗;粘度过小,则不能生成适宜厚度的油膜,影响润滑性能,增加摩擦功和磨损。润滑油粘度还会随温度变化而变化,一般润滑油低温时变化小,超过60 ℃时变化较大。表征粘度随温度变化的程度的是粘度指数,定义为40 ℃与100 ℃下粘度的比值,当粘度指数高于80时,常认为是高粘度指数润滑油。由于压缩机在使用中被反复冷却和加热,常要求粘度指数适宜的润滑油,即粘度不能随温度变化而有太大变化。
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. o8 X5 F5 w/ X. }- f& b.闪点
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当润滑油被加热时,其表面即开始形成油蒸汽,当油品在大气压力下加热形成的蒸汽压,达到用明火点燃的下限浓度时,发生瞬息燃烧时的温度即为闪点。
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" D$ `: [+ v; O% n5 y闪点过高,说明油品馏分重、粘度大、沥青质等含量高,使用时易积碳;闪点过低,当气缸内温度过高时,易发生燃烧爆炸,造成人员伤害和设备损坏。闪点作为油品安全性的重要指标,一定要适宜,一般文献建议选型时闪点高于使用温度20~30 ℃即可。+ u: n3 y* ]* h/ f8 b' g) Y

4 ^' ~; J& w, V/ M5 A3 u& N: b.氧化安定性
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9 X3 L% X- n- W5 J* h& l% W氧化安定性表示油品抵抗大气或氧气作用保持其性质不变的能力,在空气压缩机中,润滑油在气缸金属表面形成的油膜,在金属催化作用下与空气中的氧气发生化学反应,生产脂酸、焦油、沥青等产物,使润滑油色泽变黑,粘度和酸值增加,并能析出胶状沉积物阻塞油道、滤油器、气阀等。氧化安定性差将会缩短润滑油寿命周期,增大压缩机故障或损坏概率,是一个需要控制的指标,可通过选用合适的基础油、添加抗氧化剂等措施调制出适宜的油品。
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* g. c8 i- ~7 r/ ^- R.积碳倾向性. ^8 W3 A* Y/ x% ?7 d, S1 x5 m
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积碳倾向性以金属壁面生产的薄膜积碳的百分数来衡量,从气缸和压缩空气一起排出的润滑油,一部分以湿润状态附着在排气阀和排气管道表面,在高压高温下,在金属表面易生成薄膜积碳,影响设备安全运行。实践证明,高粘度的油易产生积碳,低粘度的环烷基油有时也生成大量积碳,为防止积碳产生,应根据压缩机负荷和压力来确定。6 C6 E% r4 p. f% j7 p- x

+ d4 h! C* d, D' I! q.其他
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往复式空压机油中抗磨性、抗乳化性等也是较为重要的指标。抗磨性代表压缩机在使用中的抗磨性能,实验室多用摩擦磨损试验仪,磨迹小说明压缩机油的抗磨损能力、润滑性好。抗乳化性多表征油品从液态水中分离的性能,分离的时间越短,抗乳化性越好。
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同时,如果用的油润滑空压机,除油也是关键,建议选择稳定的除油产品替代那种需要频繁更换滤芯的除油过滤器,除油建议选择稳定的催化氧化除油设备。
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