空分全系统停电事故预案

事故现象：
# q+ w* k1 @7 [' K- G4 G& t* v2 @: P1．空压机、氧压机、透平增压膨胀机油泵停运，空压机、氧压机、透平增压膨胀机油压低报警并连锁停车。
. |' j% ~" m1 c) e% d! J* l" ?2．冷却水泵WP1101-1/2,冷冻水泵WP1102-1/2停运，FICA1101（冷冻水流量）、FICA1102（冷却水流量）低报警，流量为零。
3．工艺液氩泵ArP701/702停运。
事故危害：
1．空分装置停运，外送氧气中断，全厂仪表风中断。
2．处理不及时会导致污染贮罐内液氧、液氩、液氮，装置冷量大量损失。
) Q6 N( n( A  j8 ~, H/ S5 I% [事故处理措施：
1.班长立即向值班干部汇报，联系甲醇、动力倒换仪表气源，并统一协调、指挥处理装置停车。
3 Y3 j2 _+ R' E$ X0 o2.主控开空压机、氧压机出口遥控放空阀，关氧压机入口阀。
: S2 z' O1 j, ~+ d5 p) _# _  y3.主控立即关HV101（空气出纯化入主换阀）、LCV2(液氧采出至液氧贮罐)、HV3（液氮采出至液氮贮罐）、HV702（液氩采出至液氩贮罐），避免污染贮罐内液氧、液氩、液氮。
1 q5 u9 V7 H4 ]- `1 U4.主控将纯化系统自动切换系统打至暂停，手动关闭纯化系统各切换阀，若纯化系统处于加热阶段，手动关闭TCV1205（加温阀），。eL
& y5 ?- b; `! C" V. B" T4 M! B5.主控手动关FCV102A（氧气至氧压机阀）、FCV103（氮气去预冷阀）、PCV104（污氮去预冷阀）、HV103、FCV1201A/B/C（污氮至纯化阀），在不超压的情况下尽量保冷，维持LIC701稳定，C702保持微正压。
5 a1 k, W  ~" \3 `0 I3 {3 y3 z: l6.主控关HS3302、HS3306（氧压机出入口阀），开HS3305（氧压机出口放空阀）。
7.主控密切观察空冷塔液位变化情况，保证液位不高于空气入口。
8.主控密切观察主塔下塔液位，调节LCV1开度，保证液位不高于空气入口。
9.班长、主操立刻至现场进行空压机、氧压机汽轮机紧急停车操作。
10.副操立刻至现场关LCV1101（空冷塔液位调节阀）前后闸阀，用副线阀控制空冷塔液位稳定，并将各电器复位。
  i6 {. k4 R0 z; _! z11.班长根据现场具体情况，指挥班组成员按正常程序进行停车操作，并根据来电情况作好开车准备。

氧压机出口管线泄漏事故预案
事故现象|：氧压机出口压力迅速降低，泄漏处有较大声音。
% p8 y) c8 C7 r- h$ J事故危害 ：供氧中断，分馏塔压力波动，影响产品质量。
) s! o% _( y- O8 g事故处理措施：
1.班长立即向值班干部汇报，联系甲醇、动力，并统一协调、指挥处理。
" M  m9 u) ^# _( |2 b  L- _$ }2.主控关HS3302、HS3306（氧压机出入口阀），开HS3305（氧压机出口放空阀）。
3.打开HS3307、HS3308、HS3303、S334（对氧压机出入口管路充氮气阀）对氧压机及其出口管路充氮。
4.主控关FCV102A（送氧阀），开FCV102B（氧气放空阀），保持FIC102、TI102、PI102（氧气出主换的流量、温度、压力）稳定，保证工况平稳。
5.班长、主操立即至现场进行氧压机及其汽轮机紧急停车操作。
6.如可用液氧泵OP1702和液氧液氮汽化器LV1702给甲醇装置供氧，副操用最快速度投用液氧泵OP1702和液氧液氮汽化器LV1702，尽可能给甲醇装置供氧。
7 O2 p/ O; B0 W7.班长根据具体情况，决定是否紧急停车。

高压电停
1、可能原因：供电中断、工艺故障跳闸、电器故障跳闸。
2、可能造成后果：全系统停车，空压机停车，氧压机、氮压机停车，低压停电。
3、处理方法：1）全系统停车，按系统停车处理，要仪表气，注意膨胀机油压适当降低，关膨胀机进出口，关冷箱充气，放空动设备内气体并盘车，关预冷泵进出口，保持塔内压力，视情况处理纯化； 2）空压机停车，放空并停氧、氮压机后按1）处理；3）氧压机、氮压机停车，先开放空然后倒用备机。  
4 u6 |& N. i& c7 H4、相关检查：询问供电中断原因，检查电机，检查工艺原因，检查励磁等，向上级汇报。

低压电停
6 ^" C* C& J8 m( M; O/ Q/ [1、可能原因：供电中断、变压器故障、低压断路器故障等。
7 W1 v8 x( M& ~3 {3 R2、可能造成后果：所有或部分低压设备停运，引起供油、供水、加热、抽风、励磁、氩泵停，引起高压设备部分跳车。
4 l: ~* [9 Y4 I- X; @7 I3、处理方法：
8 G) O+ O3 {7 M7 s$ a5 D1）循环水中断，按系统紧急停车处理；
" K2 ^' f+ F" I+ _* F) B2）空压机供油中断、励磁中断，空压机联锁停，按高压停电方法处理；
3）氩泵、多级泵、冰机、纯化电加热器、风机停，按部分停车视情况处理。
" e" y7 p+ S9 T+ z, W0 V4）相关检查：检查高压供电，变压器，低压供电等。

仪表气中断
造成事故的可能原因：
1、仪表管路故障，仪表气断裂，吹除阀打开，供气阀关闭；
( L% p' O4 U3 j! }! U5 x7 _0 N2、因AC停机或分子筛放空引起的故障，造成气源中断；
3、因6000或熔三仪表管网问题，引起仪表气异常 。
' t' w& |+ U6 x( G事故产生的后果：
8 K6 E6 b" ]  w5 U% n' {8 u% q+ P1、仪表气中断时，引起纯化切换阀不能切换，气开阀全关，气闭阀全开，被迫停车；
2、仪表气异常时，引起纯化系统切换伐开换不灵活，气动调节阀随仪表气压力波动而误动作，引起工况严重波动，直至停车。
, Y: z- ?2 n, J" k; U! x3、引起ET、AP密封气中断或波动而导致ET、AP异常；
4、导致6000备用仪表气中断或异常。
+ v2 p9 L1 [+ Q' z; k7 G处理事故的对策：
1、纯化系统打手动操作；
; k2 ]' \  v4 h0 ?% B. r% Q+ h7 t2、倒用备用仪表气源（6000或熔三），
7 n9 Z% q" f  p( {* |3、如影响巨大，应进行紧急停车。
6 ?. h1 {8 Q. L& }! _! I相关检查：
* J. x) e$ q9 }$ F1 Y1、仪表总管及各支路有无断裂，相关阀门是否误操作或损坏；
2、应当检查V1015阀对仪表气的影响；
3、6000空分及熔三仪表气管网是否有问题。

DCS失控
造成事故的可能原因：
1、使用环境温度、湿度的影响，温度过高不利于散热，湿度过大对器件绝缘不利，在低温时也宜产生凝结水形成短路；
& t" X5 ~6 t+ H7 |& p$ A* A2、使用环境灰尘过大，形成较强静电，干扰DCS运行，造成死机等现象；
4 g' m1 Z) U. T$ d7 ~& E 3、雨天、雷电的干扰；
% Z& s3 R/ \2 s3 [2 Q 4、周围强电设备的电磁干扰；
- x9 Y# W3 V, I) \) Q& E$ X# D: _5、DCS软件的设计缺陷及老化；
6、DCS软件缺陷；
" J( u% k- t4 k9 h8 S, y, k& Z0 S 7、DCS电源故障；
9 w  ~1 t/ k# X* X8、DCS通信故障；
! a6 y& F8 r/ P  Q( U  H9、DCS接地系统故障；
10、部分模块坏。
事故产生的后果：
8 B+ k& L- P0 @8 h* z' d: m 1、DCS人机界面对话中断，不能操作DCS；
, d4 n. e8 `8 h2、DCS数控采集系统因干扰会产生工艺假值，导致操作失误，自关锁误动作；
3、DCS程序控制系统不工作，造成各联锁失效，阀门不能再行动作等；
) p0 B$ ^1 K% j; q 4、DCS程序控制系统失控，造成联锁误动作，纯化工作异常，阀门乱动作；
1 c5 p1 I; N+ v" s5、死机。
处理事故的对策：
$ q0 R5 N* }" |% A8 M; O1、前四项应进行紧急手动停车，查出原因进行排除后重新下装DCS系统软件；
4 W# z% p# V- j* t( u5 M2、第五项应根据情况判断处理，例：纯化系统模块坏，先把纯化程序打手动，放掉纯化仪表气，更换模块。同时做好紧急停车准备。
相关检查：
: x' _$ Y  x; `8 C* f) M 1、控制室温度；
2、控制室是否受到静电或电磁干扰；
; p1 R8 h0 m$ V6 T5 `  O  c3、接地系统是否符合要求；
4、DCS电源及通讯线路。

循环水中断
可能原因：电源中断，电机或水泵坏，水池水位低等。
* _: v- ~/ s* o3 r5 x9 u2 k产生后果：循环水中断或异常。
处理对策：如供水异常或只停一泵可倒备用泵，如供水中断严禁强行供水而应做紧急停车处理。
) ~1 Z8 Z; F% s  ^相关检查：检查电机、仪控、水泵、水位（补充水）、阀门、管路等。

膨胀机故障
事故原因：密封气及油系统故障，气体中含杂质，机器故障，仪控故障等。
( f: O$ _! h# u. O, Q7 Z  g事故后果：机器停，机器损坏，烧瓦、密封，打叶轮等。
处理对策：迅速恢复密封及油系统倒用备机，根据情况可停氩系统。相关检查：油路及气路故障原因，是否有杂质进入，轴承间隙等。

液氧中碳氢化合物超标事故预案
事故现象：在线分析AIA-9604显示主冷液氧中碳氢化合物含量达到或高于70ppm。
9 L  w: w0 H5 u8 R$ G* l) {事故危害：主冷液氧中碳氢化合物含量接近或高于70ppm有可能导致主冷爆炸。
事故处理措施：
+ b* U4 d. q6 y* _- P1 、班长立即向车间领导、调度请示汇报，并统一协调、指挥处理。
4 s8 F) g- h0 x" }7 d/ x9 B2 、主控加大液氧排放量，为保持冷量平衡，可增加膨胀量。
3 、联系化验立即连续取样分析主冷液氧中碳氢化合物含量，若乙炔含量达到或超过1ppm，则必须立即紧急停车。
, d. Q) w5 X, k* J2 H4 h* H$ V+ Y4 、若主冷液氧中碳氢化合物浓度达到或超过100ppm，则必须立即紧急停车。

空压机跳车
事故现象：空气透平压缩机报警装置鸣响。
( R6 [  n6 w4 g) N* B3 v事故危害：系统压力和精馏塔阻力下降，产品纯度破坏。
事故处理措施： 1 、班长立即向调度请示汇报、通知车间领导。
* \9 j4 S+ _7 Y) @9 w2 、启动仪表空气压缩机，切换仪表空气
3 、紧急停止增压透平膨胀机运转。。
4 、紧急停止中压液氧泵运转
5 、紧急停止液氩输入低温液体贮槽。
6 、紧急停止液氧输入低温液体贮槽  
7 、紧急停止液氮输入低温液体贮槽。
8、 紧急停止分子筛纯化器系统（确认各阀门关闭）
9 、将分馏塔置于封闭状态。
10、 预冷系统急停（注意空冷塔液位，严禁超标）
11、 依据《271操作规程》中装置停车要求进行处理。