空分全系统停电事故预案

事故现象：
9 E% \3 _8 M  x9 ~) F1．空压机、氧压机、透平增压膨胀机油泵停运，空压机、氧压机、透平增压膨胀机油压低报警并连锁停车。
  X9 I. D) f9 Z1 }3 G: k+ c2．冷却水泵WP1101-1/2,冷冻水泵WP1102-1/2停运，FICA1101（冷冻水流量）、FICA1102（冷却水流量）低报警，流量为零。
- n% \. i- w1 `; \. y  _3．工艺液氩泵ArP701/702停运。
事故危害：
1．空分装置停运，外送氧气中断，全厂仪表风中断。
* O% y! I4 q. R) S2．处理不及时会导致污染贮罐内液氧、液氩、液氮，装置冷量大量损失。
  @  Y) `& y0 e) W5 z事故处理措施：
1.班长立即向值班干部汇报，联系甲醇、动力倒换仪表气源，并统一协调、指挥处理装置停车。
8 |: o9 w' O2 U! U6 T6 w2.主控开空压机、氧压机出口遥控放空阀，关氧压机入口阀。
3.主控立即关HV101（空气出纯化入主换阀）、LCV2(液氧采出至液氧贮罐)、HV3（液氮采出至液氮贮罐）、HV702（液氩采出至液氩贮罐），避免污染贮罐内液氧、液氩、液氮。
" @  u( T9 V0 X! r4.主控将纯化系统自动切换系统打至暂停，手动关闭纯化系统各切换阀，若纯化系统处于加热阶段，手动关闭TCV1205（加温阀），。eL
+ F) p8 A! J( t' C- `, V. L$ ]5.主控手动关FCV102A（氧气至氧压机阀）、FCV103（氮气去预冷阀）、PCV104（污氮去预冷阀）、HV103、FCV1201A/B/C（污氮至纯化阀），在不超压的情况下尽量保冷，维持LIC701稳定，C702保持微正压。
6.主控关HS3302、HS3306（氧压机出入口阀），开HS3305（氧压机出口放空阀）。
7.主控密切观察空冷塔液位变化情况，保证液位不高于空气入口。
* R& q  J& s7 H$ S2 t' Z' q: t8.主控密切观察主塔下塔液位，调节LCV1开度，保证液位不高于空气入口。
! k/ j, Y, ~# e* Y+ w9.班长、主操立刻至现场进行空压机、氧压机汽轮机紧急停车操作。
& P( ?" h2 l' ^+ X. G1 c5 q10.副操立刻至现场关LCV1101（空冷塔液位调节阀）前后闸阀，用副线阀控制空冷塔液位稳定，并将各电器复位。
11.班长根据现场具体情况，指挥班组成员按正常程序进行停车操作，并根据来电情况作好开车准备。

氧压机出口管线泄漏事故预案
: }. e" u- s  v% @" L6 R事故现象|：氧压机出口压力迅速降低，泄漏处有较大声音。
事故危害 ：供氧中断，分馏塔压力波动，影响产品质量。
! n6 h* _" ?# r1 x事故处理措施：
1.班长立即向值班干部汇报，联系甲醇、动力，并统一协调、指挥处理。
- T! H8 W5 V# H7 [& x2.主控关HS3302、HS3306（氧压机出入口阀），开HS3305（氧压机出口放空阀）。
% v( |+ m4 n1 Z3 D  Q6 a5 c3.打开HS3307、HS3308、HS3303、S334（对氧压机出入口管路充氮气阀）对氧压机及其出口管路充氮。
$ b+ g2 l' I/ y: p; P4 F' ]4.主控关FCV102A（送氧阀），开FCV102B（氧气放空阀），保持FIC102、TI102、PI102（氧气出主换的流量、温度、压力）稳定，保证工况平稳。
5.班长、主操立即至现场进行氧压机及其汽轮机紧急停车操作。
6.如可用液氧泵OP1702和液氧液氮汽化器LV1702给甲醇装置供氧，副操用最快速度投用液氧泵OP1702和液氧液氮汽化器LV1702，尽可能给甲醇装置供氧。
$ ?: r- G) R, M1 l7.班长根据具体情况，决定是否紧急停车。

高压电停
( H4 f: C3 s0 K* k* F1、可能原因：供电中断、工艺故障跳闸、电器故障跳闸。
* R# `% l( |- Z/ m/ x6 `# a2、可能造成后果：全系统停车，空压机停车，氧压机、氮压机停车，低压停电。
* D9 }' ^& f( K1 w4 c3、处理方法：1）全系统停车，按系统停车处理，要仪表气，注意膨胀机油压适当降低，关膨胀机进出口，关冷箱充气，放空动设备内气体并盘车，关预冷泵进出口，保持塔内压力，视情况处理纯化； 2）空压机停车，放空并停氧、氮压机后按1）处理；3）氧压机、氮压机停车，先开放空然后倒用备机。  
4、相关检查：询问供电中断原因，检查电机，检查工艺原因，检查励磁等，向上级汇报。

低压电停
6 B# n- R9 T9 N# `: Y. H1、可能原因：供电中断、变压器故障、低压断路器故障等。
& G  H2 J# F6 w, m: `2、可能造成后果：所有或部分低压设备停运，引起供油、供水、加热、抽风、励磁、氩泵停，引起高压设备部分跳车。
3、处理方法：
$ f* m+ n: B" R1 b  t1）循环水中断，按系统紧急停车处理；
2）空压机供油中断、励磁中断，空压机联锁停，按高压停电方法处理；
" A8 Z! S, V1 t% E5 \3）氩泵、多级泵、冰机、纯化电加热器、风机停，按部分停车视情况处理。
4）相关检查：检查高压供电，变压器，低压供电等。

仪表气中断
造成事故的可能原因：
1、仪表管路故障，仪表气断裂，吹除阀打开，供气阀关闭；
2、因AC停机或分子筛放空引起的故障，造成气源中断；
3、因6000或熔三仪表管网问题，引起仪表气异常 。
/ o+ J7 O* S# i' v! y2 k事故产生的后果：
1、仪表气中断时，引起纯化切换阀不能切换，气开阀全关，气闭阀全开，被迫停车；
2、仪表气异常时，引起纯化系统切换伐开换不灵活，气动调节阀随仪表气压力波动而误动作，引起工况严重波动，直至停车。
; J* J7 E. x; L3、引起ET、AP密封气中断或波动而导致ET、AP异常；
4、导致6000备用仪表气中断或异常。
处理事故的对策：
1、纯化系统打手动操作；
2、倒用备用仪表气源（6000或熔三），
+ f$ ^. o* i0 J% R0 j: L7 N  P3、如影响巨大，应进行紧急停车。
0 i! [- u# L6 g+ ]: z+ F1 g1 l* c相关检查：
1、仪表总管及各支路有无断裂，相关阀门是否误操作或损坏；
  e% ?3 o- b' C7 V% Z2、应当检查V1015阀对仪表气的影响；
' q; N. ?2 Z8 {0 s3、6000空分及熔三仪表气管网是否有问题。

DCS失控
造成事故的可能原因：
1、使用环境温度、湿度的影响，温度过高不利于散热，湿度过大对器件绝缘不利，在低温时也宜产生凝结水形成短路；
2、使用环境灰尘过大，形成较强静电，干扰DCS运行，造成死机等现象；
3、雨天、雷电的干扰；
4、周围强电设备的电磁干扰；
5、DCS软件的设计缺陷及老化；
6、DCS软件缺陷；
7、DCS电源故障；
8、DCS通信故障；
9、DCS接地系统故障；
10、部分模块坏。
: e, o/ n  v; I1 b事故产生的后果：
  d6 O+ t8 ~6 _+ S 1、DCS人机界面对话中断，不能操作DCS；
+ ^  ?" K8 U' b2 L( y4 m2、DCS数控采集系统因干扰会产生工艺假值，导致操作失误，自关锁误动作；
6 C1 [2 p) Z! w3、DCS程序控制系统不工作，造成各联锁失效，阀门不能再行动作等；
% ~  g% g$ o! E& j% |, } 4、DCS程序控制系统失控，造成联锁误动作，纯化工作异常，阀门乱动作；
5、死机。
处理事故的对策：
' G, }6 x, X% ~' n1、前四项应进行紧急手动停车，查出原因进行排除后重新下装DCS系统软件；
5 x( v2 d4 p- a5 ~3 S2、第五项应根据情况判断处理，例：纯化系统模块坏，先把纯化程序打手动，放掉纯化仪表气，更换模块。同时做好紧急停车准备。
9 [; b  z! e* R" I5 d相关检查：
1、控制室温度；
0 ]0 `% c# u3 j( D% X2、控制室是否受到静电或电磁干扰；
3、接地系统是否符合要求；
5 X  C7 a) q0 L) ]' M: D3 {+ C4、DCS电源及通讯线路。

循环水中断
可能原因：电源中断，电机或水泵坏，水池水位低等。
/ y" i' M6 y( C产生后果：循环水中断或异常。
1 B" l! {0 ?$ @% W3 N处理对策：如供水异常或只停一泵可倒备用泵，如供水中断严禁强行供水而应做紧急停车处理。
8 k1 n2 j- n4 U1 P9 _相关检查：检查电机、仪控、水泵、水位（补充水）、阀门、管路等。

膨胀机故障
事故原因：密封气及油系统故障，气体中含杂质，机器故障，仪控故障等。
事故后果：机器停，机器损坏，烧瓦、密封，打叶轮等。
处理对策：迅速恢复密封及油系统倒用备机，根据情况可停氩系统。相关检查：油路及气路故障原因，是否有杂质进入，轴承间隙等。

液氧中碳氢化合物超标事故预案
* p* H% Z6 z% d 事故现象：在线分析AIA-9604显示主冷液氧中碳氢化合物含量达到或高于70ppm。
事故危害：主冷液氧中碳氢化合物含量接近或高于70ppm有可能导致主冷爆炸。
1 H$ G4 U8 W; M" M4 \6 i! r事故处理措施：
1 、班长立即向车间领导、调度请示汇报，并统一协调、指挥处理。
  g% ?1 s* |" |: j% {0 k; e9 I, `2 f2 、主控加大液氧排放量，为保持冷量平衡，可增加膨胀量。
3 r8 l3 ~1 ^3 J3 、联系化验立即连续取样分析主冷液氧中碳氢化合物含量，若乙炔含量达到或超过1ppm，则必须立即紧急停车。
4 、若主冷液氧中碳氢化合物浓度达到或超过100ppm，则必须立即紧急停车。

空压机跳车
) S6 C% R( T; H* j' ~" q  o/ q事故现象：空气透平压缩机报警装置鸣响。
1 `2 d4 p$ l) x' f/ [" ^6 y事故危害：系统压力和精馏塔阻力下降，产品纯度破坏。
3 B7 X2 c: H" v+ ]% @- }7 f/ A事故处理措施： 1 、班长立即向调度请示汇报、通知车间领导。
2 、启动仪表空气压缩机，切换仪表空气
" ]) T* z% ~2 k/ L. K! o6 f$ S3 、紧急停止增压透平膨胀机运转。。
4 、紧急停止中压液氧泵运转
$ Z, V' U7 [' V6 |$ T0 }# J8 ?5 、紧急停止液氩输入低温液体贮槽。
/ c) M" h' o$ U8 C: G; E% M9 N6 、紧急停止液氧输入低温液体贮槽  
$ V6 q# o$ X+ J. ~$ ~( L5 O7 、紧急停止液氮输入低温液体贮槽。
5 a# B% m) e: ]- C5 N8、 紧急停止分子筛纯化器系统（确认各阀门关闭）
9 、将分馏塔置于封闭状态。
10、 预冷系统急停（注意空冷塔液位，严禁超标）
11、 依据《271操作规程》中装置停车要求进行处理。