小型空分设备启动操作要领

全低压小型空分设备启动在冷却阶段前期,保证热端温差不大的情况下,空气从主换热器进膨胀机的中部阀门和底部阀门,开哪个有利于缩短开车时间????   再一个是局部冷却好还是整体冷却好?????这个问题我们车间争论了好长时间,哎!!都怪底子薄,拿不出有力的说服依据,空分装置起步开车的机会又不多,不能实验下求各位老师拿出强有力的说服依据,小弟刚入空分行业.

首先，这个问题在操作说明书中都有的。如果是正流的话，开车时当然是先开底部阀，因为下面的温度低，这样进入膨胀机的膨胀量会比上面大很多，冷量产生的多，自然开车就快了。至于整体冷却和局部冷却，个人认为整体好，这样有利于设备的寿命延长。

终于有人回俺的帖子了   我开始认为开中抽好,这个条件的提出是根据膨胀机高温高焓降的原理,也就是空气进膨胀机的温度越高,膨胀机进出口温差越大,也就是产生制冷量也越大.空分装置起步开车时,温度比较高,开中抽有利于温降速度加快;换一个角度分析,我把整个塔内看成是于外界无热交换的理想状态,也就是热端没有温差的理想状态,前期制冷量完全取决于膨胀机的单位制冷效率和膨胀量的大小;经过LS那位老师的提出,确实没考虑到膨胀量的问题,确实温度高的话,膨胀量没开底抽大,不知道孰轻孰重,可能要通过计算开比较.  对于局部冷却和整体冷却,我个人也是认为整体冷却好,整体冷却有利于使膨胀机进口温度处于高位,保证了膨胀机的高效率运行,局部冷却的话积液阶段会很慢.

这方面的知识，希望向大家多学习。

膨胀机高温高焓降的道理是没错的，这个问题我计算过，膨胀气体量对冷量产生的影响要比温差的影响大。膨胀机器产生的冷量=膨胀气体量*实际焓降实际焓降=理论焓降*膨胀机效率

恩,明白了,下次有机会起步开车,我要试试,看看开中抽和底抽对膨胀量的影响有多大,谢谢楼上那位老师

谢谢你的解释这下我明白了

真的很需要这方面的知识，希望能多看到