空分原始是怎样积液的？？

刚开车时空气通过V3、V1、V2阀门节流去上塔的，你下塔压力多少？上塔压力多少？节流就只能是出液体吗？好好看看制氧工问答吧！

主冷的液位来自下塔，下塔刚开始的液体来自空气进下塔。
5 i6 z% l. w( t) x5 n, t/ q正流空气通过换热器进入下塔温度死—174度左右，空气是“含湿”的，液体流入下塔，气体上升。

44860226 发表于 2013-4-8 19:46

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: o  u7 D6 E  T! C$ [刚开机时怎么节流??有液体了吗？？、

) k6 d0 c5 N5 L# w$ Y8 A/ \0 ^冷量会通过时间的推移而积累，空气过膨胀机时做功，能量减少，所以温度会下降，加上节流降温，所以整体的温度会越来越低，当达到液化温度后，就会有液体产生了~

小弟認為，節流算是加壓的方式，在壓力高時，其空氣的沸點會升高，就較容易得到液空。
不知大家的認知為何!!!

谢谢楼主分享

液体的积累的冷量主要是膨胀机提供，启动膨胀机后，反流气体温度逐渐降低致使膨胀机前温度逐渐降低，机后温度也相应降低。正流空气在换热器冷端被冷却成含湿空气进入下塔，再经节流阀打入上塔。

同问此问题，第一滴液空是怎么得来的，是否膨胀机出来时已经含有少许液体，然后不断积聚？

grandjiang 发表于 2014-4-18 16:30

3 T0 c# d) A  l- f; x* T6 ]                               
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同问此问题，第一滴液空是怎么得来的，是否膨胀机出来时已经含有少许液体，然后不断积聚？

膨胀机启动后，机后压力对应的饱和温度应该是不会有液体的，膨胀空气（入塔后反流及机后旁通）逐渐把冷量传递给正流空气，当如下塔空气达到下塔压力对应的饱和温度时，就有液体了。所以开车的顺序是：加温吹扫——冷却——积液——调纯。至于节流降温，那都应该等到液氮进上塔的管线有液才能体现节流降温的效果，况且开始冷却时液氮节流阀一般都全开的。不知道说明白了吗？

枫之舞 发表于 2014-4-18 17:43

                               
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: z3 ?' w( t$ K" R/ _6 L膨胀机启动后，机后压力对应的饱和温度应该是不会有液体的，膨胀空气（入塔后反流及机后旁通）逐渐把冷量 ...

- Y. ]( f! ~: b' l' ~当然如果冷却时控制不好，主换过冷膨胀机前温度过低，膨胀机后温度达到或低于机后压力对应饱和温度，膨胀机后就带液了。。。

枫之舞 发表于 2014-4-18 17:43

                               
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" Q6 N  E9 l+ V% M5 ]. @# v膨胀机启动后，机后压力对应的饱和温度应该是不会有液体的，膨胀空气（入塔后反流及机后旁通）逐渐把冷量 ...

1 C) d# ~- O6 V" C+ o9 a膨胀空气（入塔后反流及机后旁通）逐渐把冷量传给正流空气，初始时，膨胀空气入塔后反流换热？能具体点吗，正常工作时，膨胀空气好像不反流换热吧