液氮节流阀杆填料漏液氮如何处理？

这次开车时，冷箱上的液氮进上塔节流阀（V3），从阀杆处向外漏液氮。原来也出现过这种情况，用蒸汽加热一下节流阀的阀杆填料处，就能恢复正常。但这次不管用了，联系计控人员，将填料紧到头也不起作用。现在运行中只能用蒸汽向阀杆处不断加热来维持。
. n! s+ z" a. u( ]0 U是杭氧6000空分，1995年投产的。液氮节流阀是DN50，具体内部是什么填料？结构？如何处理才能恢复正常？
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7 i; }( M# z/ D! L5 j7 Q下图是未加热的V2阀根部情况。早上1：30时，V3液氮节流阀漏液氮量相当大，开大加热的蒸汽后，6：30才不漏液体。
  u$ o9 D+ R; I1 S* X当然系统的冷量损失是相当大的。

看见你们装置的两个阀的填料都该更换了，只有等停车复热后才能更换，现在先维持运转吧
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冷箱内漏点比较明显，导致冷气从各阀的冷箱密封处向外漏，阀门的密封遇冷收缩，液体就从阀杆密封处向外漏。
现场V3漏后，V1液空节流阀也出现泄漏了。
计控的人员表示无法处理，这维持也难啊！
+ t1 z7 z% e4 {3 {5 d5 u( u原计划要扒砂处理，但最后决策后只是匆匆加热一下就开，问题就难解决了。

用蒸汽这样时间长了也不好啊，赶紧处理吧
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液氮节流阀是气动自调阀，阀杆填料一般选用成型的聚四氟乙烯填料环，目前从你们使用情况来看，应该是紧不住了，可以联系厂家购买填料，利用停车时间进行处理，更换或补充新填料形式进行。

压盖紧到头都不好用，那只能换新的填料了。

如不能停机处理，在线处理填料密封橡胶皮套。

我觉得还是尽快停车，加温，扒砂，彻底处理，这样才安全，安全是第一位的