冷状态开车过程中发生液悬的处理？[转载而来与大家分享]

小芸

今天听一个老主任讲课，涉及到以前一套设备在开车过程中发生液悬事故的处理方法。
% x, |, A) v! a4 s, \     开车过程中，主冷液位比较低时，如果在开空气进下塔总阀后，空分塔开始精馏。由于进塔气量急剧增加，主冷液氧蒸发迅速，托住了塔板上的液体而发生液悬，而后由于液位过低，蒸发光了，没有上升蒸汽了，液体有下流到主冷，然后继续迅速蒸发！空压机的防喘振阀因此时关时开。非常危险。而此时液氧储槽里也没有液氧供反充用。那么该如何处理此次液悬呢？
     这个老主任根据以往的经验，认为及时关闭液氮回流下塔阀就可以解决液悬，空压机防喘振阀也不再频繁启闭！
6 z# `" G; U' v7 k' y0 f2 [     以前发生此事故都是说调整膨胀机，液体阀之类的，我觉得还真没关液氮回流下塔阀来的简单实用！

     各位坛友经历过这种事故没？你们怎么处理的？觉得主任的方法好不好？

偶扬即靓

液悬是上升气体速度过快，使塔板上的液体积累。塔板上气液达到平衡。最后液体过厚，破坏平衡，液体下流至主冷，从而进行换热。。周而复始。。。导致空压机压力忽而高，忽而低。。老主任这种方法非常好