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1.问题描述
7 A% g+ h% X$ M9 `2010年9月16时34分,一空分厂空分装置汽轮机疏水箱液位高,跳车连锁动作,装置连锁停车。现场人员关闭液氧泵出口阀,随后开始排高板内液氧,液位降至155MM。送出压力1086KP
2 I9 q$ b% `: m/ j18时40分,现场检查发现冷水机组显示屏替在冷冻,班长准备启动低温水泵向蒸发器通水,给蒸发器加温,并通知工艺主管。& U6 z; F8 }1 s* b- a: k8 ? Z# B
19时02分,工艺主管提醒班长启动低温水泵前需复位中控室空压机画面上“机组停空分装置”联锁按钮,否则无法启动低温水泵。
+ _8 X$ P3 x+ d" S6 \ F8 f19时05分,班长通知中控复位,19时09分49秒,高压氧气管发生燃爆。
+ t* ]- G! X% @ \# _% P1 P5 B1 ?2.原因分析2 a! m4 \+ Y6 N7 }# o+ E/ b( v
现场检查认定:高压氧气管的流量孔板是第一着火点2 z% Z. |! a N: k! T& l
直接原因:氧气缓冲罐高压氧气倒流,高速通过流量孔板时。因摩擦热或静电导致孔板燃烧引发管道着火,是事故直接原因。* v5 u. F* J" y5 S# C
3. 处理措施及建议9 _- B" x1 U6 h1 Z% |8 Q
氧管线的孔板材料不严格和对止回阀复查,根据杭氧复核的结果,采取整改方案,确保生产。$ o$ o. t8 q: z9 U- f" H9 T
各单位生产技术专业人员要强化工程设计,施工和生产实际衔接。 |
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