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发表于 2021-5-4 21:29:48
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十一、渭化二期空压机着火事故分析:
7 U! J* V' c4 \( Q空压机跳车后,大量润滑油喷到汽轮机上,造成可能的原因。
- b: U9 r# C% U, _8 l- X0 r(1) 油管爆裂
! z r( ~% _0 C7 H) t. ^! d$ e润滑油管线均为不锈钢管,无软管连接,而且在出厂安装前都做了探伤和强度试验,且润滑油压为0.25MPa控制油压小于1.0MPa压力较低,可能性极小,可以排除。 * G. V' R. p6 w1 ]( q8 A
(2)法兰连接处断裂
3 {6 `* `0 n/ j2 t; J在安装和检修后,如果在紧固过程中操作不当,应力就难以 消除,在机组运转过程中,由于振动等原因的存在,引起应力加大,可能断裂,造成油路断路喷油。 0 g- d0 _! w; T0 H* N, C
(3) 法兰连接处密封 [7 z5 g7 }8 x4 R9 S
密封垫片的损坏是因为安装是把紧螺栓时顺序操作不当,垫片损坏或用力不均匀造成密封环损坏,经过一段时间带压运转后,损坏面扩大造成大量漏油;其二是由于密封环老化造成。
: s6 B9 k: r# _7 K% s(4)排油烟管线堵塞 $ r/ U/ E0 x1 p1 `
机组动静部分虽有油挡,但仍然会有油渗出,为防止此在轴承室设置了排油烟管线,但是排油烟管线要求引到室外排放,由于管线较长,在低温下油烟会凝固且不断积聚,以至于堵塞管线,造成油烟在轴承室憋压,引起少量喷油现象发生,积聚在保温棉上长时间烘烤就可能着火,所以在日常维护巡检中要注意观察。 , z- L! L& \9 v% N: h9 q! P
(4) 控制油系统密封圈 7 E' n1 e! h( p; C
错油门和油动机运行时间长后,检修时未加更换或更换 ,操作失误留下隐患,在负荷变动时随油动机的动作,控制油发生泄漏附着在保温棉上着火,先是小火,后引燃密封圈造成大量油泄漏,同时由于油泵处于联锁状态自启动,再引起油喷。 ; r' y+ _9 k8 d
(6)速关阀、电磁阀   原因同上 2 j$ V2 j! s$ J
转换器连接处漏油
$ _3 P: t& P& ]- ^) n4 f8 l(7)排油烟风机故障 : F3 s7 `+ a2 M# z
油箱内不能形成负压,造成回油不畅,现象同(4),所以在平时运转是注意油箱压力表显示。
6 R& R$ e* L1 J' o鉴于渭化事故中有大量油喷出,(2)、(3)(5)、(6)种情况可能性较大,而且是由于断油或大量漏油造成油压瞬间急剧降低,引起联锁跳车。油压联锁触动是跳车的原因。而且和所有事故一样有个过程,第一种情况是起先估计是有少量油喷出形成油雾,46#油闪点为180℃略低于着火点,但机壳局部温度完全能达到此温度所以可能先是闪燃,成就了火源,再造成大的火灾;第二种情况就是密封圈漏引起小火,再由密封圈燃烧引起大火和喷油。7 t; f% n0 v, }. S
1、 喷油事故已经发生,为什么不能及时停润滑油系统
R) o: m0 X7 n7 ]3 f. d! P. y首先必须肯定的是,依据所描述的渭化着火情形必须停所有有供给系统,即使对机组需要润滑的部件造成损伤。但停动力输送设备油泵有个联锁是否解除和远程、及就地的问题。必须解除联锁第一步,,下来看远程控制信号管线及相关电缆是否受损,能否执行;其次如果就地按停,那么就要看当时的火灾现场是否允许人员接近。最后,机组有系统还有事故状态下的供油装置高位油箱,它的设置一般象我公司就有8min的停车容积,也就是说在油系统跳车状况下,依据油本身的重力作用还可以供8min的润滑油,而且陕鼓的设置在高位油箱只有两道阀,一个充油阀,一个供油的止逆阀,油第一次充满后充油阀关闭,在其上开一个小孔来保证溢流。所以整个油系统的停用,无法短时间做到绝对。
; t) a8 i0 w) w m$ X3、而渭化没能及时停油系统估计还存在,,厂房行车停靠在空压机上方是否合适?安规定如何放置?
& v2 Y; ~( v2 X9 c. k行车停靠在空压机上方不合适,行车在未使用的情况下安规定不能停放在设备的上方和人行通道上方,应该靠近厂房一端就空位放置。 1 v0 d: _7 H2 Q4 s3 B+ ?& a' O
其次,就是依据化工单位器具摆放要求,行车作为大型工具类也要求定置摆放,不能随意靠停。
( ~3 A, L4 |5 B0 }* E9 F4、 事故现场旁边的发电机是否该停车?如何停?
. o: Z, {" ^! v8 o4 |发电机和汽机相关连的就是蒸汽系统,但是在实际的现场布置中,一般分为两层,机体在上,其余管线大部分在下面而且挨的较近;其次,发电机出来的电一般虽然都并入大网和本系统不关联但是有相关电缆。不论是为利于现场的组织,还是为防止灭火的方式殃及鱼池最好及时停掉发电机。如果时间情况允许可以依据正常程序停车,否则就紧急停车。
( b2 J, v# Q* v: f# q& ?0 [5、 如何防止本岗位发生火灾事故并如何处理?) Y- S7 o8 G! U8 l8 S% j. [4 I
为预防火灾本空分岗位该做的有以下几点:3 P9 R7 [4 A' i) z4 D7 g- W
从工艺过程上应该做到以下几点8 r; G6 `' a4 d4 [
a、 严格执行防火制度
$ o' s9 g, F) O0 @9 \b、 加强火源管理) V+ o0 h1 [$ m* [; `
c、 加强可燃物品管理 ( y" G* X) Y9 F
d、 有一定的事故预案和防止火势蔓延措施
8 J4 C6 m; e* ~4 Ke、 配备足够的和适当的消防器材和设施
% s t, N O. g对于操作人员的要求
& i. H1 x$ ?# R! `7 F2 y) ia、做好安全教育,掌握全面的安全技术和设备及其相关的安全性能知识,提高安全操作技能 ]4 v) D+ W6 ^: [1 s
b、严格执行巡检制度,认真检查保护及装置附件的缺陷,保持生产环境的整洁良好,杜绝跑、冒、滴、漏现象。对于油污及时发现即使擦拭,不能让渗漏的油和积聚的油垢长时间附着在机壳和蒸汽管线上。 # Y3 K% E1 |! F
c、渭化行车塌落,除停放位置不当外还提醒我们该注意设备材料的耐火极限,及其厂房设置的耐火等级。
9 F* t6 Z0 t n% c, R% D$ n如果发生火灾首先尽可能的查明原因,采取必要的工艺处理和隔离措施,以免事故状态扩大;同时,依据安全事故规程中的程序及时报告相关管理和消防部门。
+ o' Y7 Y) Q# N) S: |6、借鉴这起事故所提出的建议 $ o& `& S* ~! O y
汽机着火由于有油和高温的同时存在,干粉系列灭火量不够,其它的常用的隔离窒息材料即使灭掉火会给后续清除工作造成障碍,而且泡沫等系列因为有水分存在喷带高温缸体上容易爆缸,最好用蒸汽灭火的同时还可以和空气隔离阻止火势蔓延。所以能否在低压蒸汽管线上留一个临时接口,防患未然。 |
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