空分开车，如何缩短启动时间

暗恋 · 发表于 2011-4-20 14:21:17

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本帖最后由 gader 于 2011-3-1 08:40 编辑如题：空分大开车过程中，如何操作才能制取最大的制冷量来缩短启动时间。也就是膨胀机该如何操作，及制取的冷量如何分配，即冷却流路如何组织。第一种观点：尽量提高膨胀机机前温度，理由高温高焓降；增加的制冷量大于温度升高造成的膨胀量降低的制冷量；也就是说总制冷量是增加的第二种观点：尽快降低膨胀机机前温度，增加膨胀量，则总制冷量是增加的。到底哪个对，还是有第三种方法，请大家探讨探讨。

地方地方 · 发表于 2011-4-20 16:57:37

开满膨胀机负荷，控制好装置降温速率，膨胀机前温度尽量提高。

阿地方了 · 发表于 2011-4-20 19:33:58

全速降温现将主换冷下来

拉到减肥了 · 发表于 2011-4-20 22:10:18

我们前一段系统试车时遇到了一个矛盾的现象。我们的增压膨胀机是一台进口一台国产。国产的要求是先达到或略微超过额定转速后，全开进出口阀，逐渐关小回流，加大膨胀量，进而快速冷塔积液。而进口膨胀机要求是调节膨胀机转速或喷嘴，出口阀和回流阀限位后就不动了，靠增加单位制冷量来降温，当到一定阶段时再少量加膨胀量。我们为了加快进度，是开两台膨胀机，但主力是进口的，国产做补充。新装置原始开车一定要按部就班，严格按照程序来开车，不能用一些取巧的办法，要充分暴露装置在冷态下的问题，而在今后的开车过程中可以采用液体回灌主冷的方式加快冷塔速度，缩短开车时间。

粘扣带 · 发表于 2011-4-21 00:46:38

个人观点：同意膨胀机满负荷运转这种说法。

真垃圾啊 · 发表于 2011-4-21 03:22:58

开两台，最大制冷量，空分设备同时降温，不能是主冷快速降温，那样膨胀机进气温度降低，不利用制冷量的最大发挥。还要注意压力的控制，膨胀机后压力降低，制冷量也是增加的！

拉罗达李 · 发表于 2011-4-21 05:59:18

开车阶段初期，尽量提高膨胀机机前温度，高温高焓降；随着膨胀机机前温度的降低，转速和膨胀量要逐步跟上；冷却到一定温度后，尽快降低膨胀机机前温度到设定值，增加膨胀量，维持运行，保证最大制冷量，调整好温差，直到出现了液体；最后要发挥低温液体的节流制冷和膨胀量，保证最大制冷量。

暗示法 · 发表于 2011-4-21 08:35:38

要想开车开的快,我觉得从贮槽往精馏塔加液氮,这个冷的速度应会加快的!应该会缩短空分的启动时间的[ 本帖最后由 flytosky 于 2008-10-29 19:53 编辑 ]

此女可 · 发表于 2011-4-21 11:11:58

刚开车机前温度的调整也是有限因为没有冷量交换所以一般就是加大膨胀量但注意温度变化不能过快引起引力问题

皮iuydd · 发表于 2011-4-21 13:48:18

我们公司采用贮槽反充液氧至主冷,冷开车最快45分钟.热开车24时就合格.

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