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空分开车,如何缩短启动时间

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发表于 2011-4-20 14:21:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 gader 于 2011-3-1 08:40 编辑 如题:空分大开车过程中,如何操作才能制取最大的制冷量来缩短启动时间。也就是膨胀机该如何操作,及制取的冷量如何分配,即冷却流路如何组织。第一种观点:尽量提高膨胀机机前温度,理由高温高焓降;增加的制冷量大于       温度升高造成的膨胀量降低的制冷量;也就是说总制冷量是增加的第二种观点:尽快降低膨胀机机前温度,增加膨胀量 ,则总制冷量是增加的。到底哪个对,还是有第三种方法,请大家探讨探讨。
发表于 2011-4-20 16:57:37 | 显示全部楼层

RE:空分开车,如何缩短启动时间

开满膨胀机负荷,控制好装置降温速率,膨胀机前温度尽量提高。
发表于 2011-4-20 19:33:58 | 显示全部楼层

RE:空分开车,如何缩短启动时间

全速降温 现将主换冷下来
发表于 2011-4-20 22:10:18 | 显示全部楼层

RE:空分开车,如何缩短启动时间

我们前一段系统试车时遇到了一个矛盾的现象。我们的增压膨胀机是一台进口一台国产。国产的要求是先达到或略微超过额定转速后,全开进出口阀,逐渐关小回流,加大膨胀量,进而快速冷塔积液。而进口膨胀机要求是调节膨胀机转速或喷嘴,出口阀和回流阀限位后就不动了,靠增加单位制冷量来降温,当到一定阶段时再少量加膨胀量。我们为了加快进度,是开两台膨胀机,但主力是进口的,国产做补充。新装置原始开车一定要按部就班,严格按照程序来开车,不能用一些取巧的办法,要充分暴露装置在冷态下的问题,而在今后的开车过程中可以采用液体回灌主冷的方式加快冷塔速度,缩短开车时间。
发表于 2011-4-21 00:46:38 | 显示全部楼层

RE:空分开车,如何缩短启动时间

个人观点:同意膨胀机满负荷运转这种说法。
发表于 2011-4-21 03:22:58 | 显示全部楼层

RE:空分开车,如何缩短启动时间

开两台,最大制冷量,空分设备同时降温,不能是主冷快速降温,那样膨胀机进气温度降低,不利用制冷量的最大发挥。还要注意压力的控制,膨胀机后压力降低,制冷量也是增加的!
发表于 2011-4-21 05:59:18 | 显示全部楼层

RE:空分开车,如何缩短启动时间

开车阶段初期,尽量提高膨胀机机前温度,高温高焓降;随着膨胀机机前温度的降低,转速和膨胀量要逐步跟上;冷却到一定温度后,尽快降低膨胀机机前温度到设定值,增加膨胀量,维持运行,保证最大制冷量,调整好温差,直到出现了液体;最后要发挥低温液体的节流制冷和膨胀量,保证最大制冷量。
发表于 2011-4-21 08:35:38 | 显示全部楼层

RE:空分开车,如何缩短启动时间

要想开车开的快,我觉得从贮槽往精馏塔加液氮,这个冷的速度应会加快的!应该会缩短空分的启动时间的[ 本帖最后由 flytosky 于 2008-10-29 19:53 编辑 ]
发表于 2011-4-21 11:11:58 | 显示全部楼层

RE:空分开车,如何缩短启动时间

刚开车机前温度的调整也是有限因为没有冷量交换 所以一般就是加大膨胀量但注意温度变化不能过快 引起引力问题
发表于 2011-4-21 13:48:18 | 显示全部楼层

RE:空分开车,如何缩短启动时间

我们公司采用贮槽反充液氧至主冷,冷开车最快45分钟.热开车24时就合格.
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