空分开车时的第一点液体在那里产生?

流程模拟的是稳态过程,而开车实际是一个动态过程.稳态的过程其实忽略了很多东西,很多很多因素.实际的运行工况也是动态,深入的探讨一下动态的问题才能更真确全面的理解空分的工艺流程.这里抛砖引玉,大家不妨探讨一下,空分开始时第一点液体会来自哪里?

是不是，压力和温度同时具备了液化的条件的位置？一般都是最末级冷却设备处吧？

膨胀空气进上塔的节流阀后？还是冷却后的空气？

应该是在下塔顶部 冷却阶段上下塔的温差不是很大，但是下塔压力比上塔压力高的多

第一滴液体，在液化器底部产生。如果没有液化器，将在住板式换热器底部产生。

应该在冷箱内产生的，可能是上塔或下塔，或主冷凝蒸发器，或主换板式底部。要认真分析，有没有会动态模拟的，如果有动态模拟的结果则更具说服力。

应该是冷却后的空气进下塔先产生液滴，膨胀空气进上塔如要液化，首先需要过冷器的低温，而此时过冷器中不可能有液体提供。

我认为要根据压力等级的高低来确定，大家都知道从空气增压机末级出来的高压空气（6MPa左右吧），进入主换热器与氮氧产品换热后经节流阀进入下塔，而空气进入换热器后的温度在-170摄氏度，在常压时空气在-178摄氏度会冷凝成液空，那在6MPa、-170摄氏度的空气也会液化，所以空分装置的第一滴液体就是在主换热器产生（个人见解，请多多指教）

个人比较同意8楼的看法

空分装置的第一滴液体就是在过冷器内产生，这里压力为下塔压力，温度较下塔略低。