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空分开车时的第一点液体在那里产生?

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发表于 2011-4-18 23:15:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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流程模拟的是稳态过程,而开车实际是一个动态过程.稳态的过程其实忽略了很多东西,很多很多因素.实际的运行工况也是动态,深入的探讨一下动态的问题才能更真确全面的理解空分的工艺流程.这里抛砖引玉,大家不妨探讨一下,空分开始时第一点液体会来自哪里?
发表于 2011-4-19 03:49:34 | 显示全部楼层

RE:空分开车时的第一点液体在那里产生?

是不是,压力和温度同时具备了液化的条件的位置?一般都是最末级冷却设备处吧?
发表于 2011-4-19 08:23:09 | 显示全部楼层

RE:空分开车时的第一点液体在那里产生?

膨胀空气进上塔的节流阀后?还是冷却后的空气?
发表于 2011-4-19 12:56:44 | 显示全部楼层

RE:空分开车时的第一点液体在那里产生?

应该是在下塔顶部 冷却阶段上下塔的温差不是很大,但是下塔压力比上塔压力高的多
发表于 2011-4-19 17:30:19 | 显示全部楼层

RE:空分开车时的第一点液体在那里产生?

第一滴液体,在液化器底部产生。如果没有液化器,将在住板式换热器底部产生。
发表于 2011-4-19 22:03:54 | 显示全部楼层

RE:空分开车时的第一点液体在那里产生?

应该在冷箱内产生的,可能是上塔或下塔,或主冷凝蒸发器,或主换板式底部。要认真分析,有没有会动态模拟的,如果有动态模拟的结果则更具说服力。
发表于 2011-4-20 02:37:29 | 显示全部楼层

RE:空分开车时的第一点液体在那里产生?

应该是冷却后的空气进下塔先产生液滴,膨胀空气进上塔如要液化,首先需要过冷器的低温,而此时过冷器中不可能有液体提供。
发表于 2011-4-20 07:11:04 | 显示全部楼层

RE:空分开车时的第一点液体在那里产生?

我认为要根据压力等级的高低来确定,大家都知道从空气增压机末级出来的高压空气(6MPa左右吧),进入主换热器与氮氧产品换热后经节流阀进入下塔,而空气进入换热器后的温度在-170摄氏度,在常压时空气在-178摄氏度会冷凝成液空,那在6MPa、-170摄氏度的空气也会液化,所以空分装置的第一滴液体就是在主换热器产生(个人见解,请多多指教)
发表于 2011-4-20 11:44:39 | 显示全部楼层

RE:空分开车时的第一点液体在那里产生?

个人比较同意8楼的看法
发表于 2011-4-20 16:18:14 | 显示全部楼层

RE:空分开车时的第一点液体在那里产生?

空分装置的第一滴液体就是在过冷器内产生,这里压力为下塔压力,温度较下塔略低。
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