大型空分技术法液空、APCI、杭氧三家空分技术分析

1、技术的特点，各自的优缺点；
% f& k% ]( D6 G5 Y9 f- H8 K. y     那要先看它的技术是怎么来的？自己研发的？每年的研发比例是多少？发表论文的比例是多少？技术人员的年龄构成如何？待遇如何？ 抄别人的？做徒弟的时候，是否急功近利，只停留在温州货的水平？ 很多东西是外购设备的运营商自己看不到的，就如同我们买了一辆汽车，就听4S店的人狂忽悠，开起来后也不知道细节上哪家的好，因为开的不同品牌的车少，缺乏对比，评价也多停留在谁家的车容易抛锚？谁家的车后保险梁简配等低水平的问题上。开了车，才发现自己开的油耗和说明书里写的相差太多，而厂家又以用户不同的开车习惯、经验、路况、环境温度、轮胎、油品等理由进行搪塞；开了车，才发现起步慢；开了车，才发现省油，是因为车是吸能的，轮胎是小一号的。
     2、设备费用与维修费用，包括设备与备配件的国产化程度
     说费用，那就要有个财务概念，这里的费用是指的初期投资？还是指长期运行的公用工程消耗？维修费用？停车导致的下游减产损失？人员配置不同而引起的管理费用等。初期投资就是哪家的设备便宜，哪个的设备贵。就靠1、2个月的投、招标，圈内的人云亦云，一些内幕操作，空分厂家乱报价（乱报范围、乱报性能、乱报技术）就能搞清楚了？ 谁知道工艺选择是核心？谁知道工艺对比需要多久？谁知道工艺不同，性能真的相差10%？谁知道哪家空分公司自己运营空分最有经验？谁知道压缩机机组选择也有讲究的？谁知道1000kw相当于多少银子？谁知道三级压缩和四级压缩同样可行的情况下，为什么空分厂商报了三级？ 维修费用：谁知道谁家的分子筛吸附剂是3~5年就要换的，还是保15年20年的？谁知道水冲洗是真的清洗了叶轮？还是导致压缩机更不稳定？ 谁知道一个简单的“国产化”会带来多少维修成本和管理成本的增加？
$ a* S. j$ |3 Z7 `- Q2 ?大型动设备、核心动设备首选那几个国际品牌，也是经过N多次教训，甚至是大把大把的钱的损失换来的。
- A! |3 L& _0 M$ G为什么他们自己运营的工厂自己备了一堆的两年备件和事故备件？他们自营工厂一年跳几次车？持续多久？
       3、设备运行成本与稳定性；
    空分作为一种危险化学品管理企业，理念永远应该是安全、可靠、效率。
/ I# t# t: f# g8 ~8 G' |     4、其他方面，如服务、交货期限等。
    服务永远是一份价格一分货，想家里装修，报你的很便宜，因为保的时间少，就等你变更了。
9 K  K( q  X3 H7 t1 k: |    交货期限要看大型动设备，看看MAN和Simens的生产线忙不忙，掐指自己看以算。如果埃及真的乱了，记得多加一个半月，运费乘以2。
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以上纯属一家之言，欢迎讨论。

现在一般六万的空分，汽轮机用杭汽的没问题，空压机是沈鼓还是陕鼓？大家都没谱...
3 @' U2 ]3 Y; F5 L( G; V7 U8 x; I9 {冷箱杭氧的绝对没问题，关于阀门，高压阀门和氧介质阀门还是用进口的.....其余调阀无锡工装足矣(可惜工装是小日本的....)

差距肯定是有的，无论是运行稳定性，能耗，设备更换率上肯定国产不如进口

说得好！差距是有的，没有中国的假洋鬼子和汉奸吹的怎么多，经过汉奸的长期打压和国内厂家的内斗，国内厂家的处境将更加困难，这样又是大批中国人跳槽去做假洋鬼子。恶性循环！

对空分不是很了解，现在法液空都独揽项目，直接卖气，请问业内认识这样做的利弊！

我们用的是开空的，关键的空压机我们采用的是进口美国亿利达，开车有半年了，空压机运转很好

国内的空分装置最大的优势就是价钱，但能耗是个大问题，机组就更不用说了，不是不支持国产，关键是技术高度不够啊！

17# 牛栏山二锅头  你是渭化谁呀口气这么大国产的不好吗？

最关键的是在工期，形式好忙着挣钱啊

还是那句话，用过了才知道什么叫好啊！我们是国产空分，国产压缩机组，但是关键设备还是选用进口的，这样凑活这用，还行！就是现在国产的设备太粗糙，看着不舒服，而且保护也少！进口的嘛，用起来挺好，但是一旦坏了，那备件就等着吧，有钱也得等时间！