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[咨询求助] 压力氮,保安氮,仪表气和密封气一些小问题 希望有大虾帮忙解释下 谢谢

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发表于 2012-12-1 21:08:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一些简单的空分小问题,不是很清楚 希望有大虾帮忙解释下 谢谢{:soso_e154:}
) I- t3 ^+ Z# v" G
8 h4 |9 S; F7 g5 e0 a! \这套空分是杭氧60000的
) W+ g3 l. U) k$ |- m- I  {9 D$ D) k5 Y2 Y
1.压力氮是从下塔出来后一路去精氩塔,还一路去主换热后,出来后去哪里了捏?,压力氮的作用是什么捏?
, f$ O1 p) Y! k
7 r! A8 r8 Q8 @& M, u% W* M0 `2.保安氮   的作用是什么? 从哪里来 的?是球罐吗? 是不是去氧压机 防止事故的啊?
  D  b9 Q3 |* z0 d0 X' P. R1 U) D( F0 [. J1 k; D$ T' V, a4 L
3.仪表气和密封气是一路 的吗 ?一共有几路?怎么区别开捏?看减压阀?各自有什么要求吗 (压力)。5 J4 {( ~# n- [0 o8 W

" C% G% r# {$ K1 U - ?5 Q. q  B, Q# i* L
好了 暂时就这么多了 小弟 最近开始学习  希望有大虾 帮忙解答下   谢谢{:soso_e121:}

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发表于 2012-12-1 23:49:27 | 显示全部楼层
杭氧的大体是这样的,请楼下补充指正:# ?1 d$ |0 t7 N# L: N& X
1、压力氮下塔取出一路去了精氩塔作为热源;" v7 y  B. i  l' ]: R! k6 }* z
    一路经过主换热器后到氧透做密封气。
) j: I3 x: A5 G* C" x8 N2、保安氮气是产品/循环氮压机与球罐经过调节阀减压后而来的,的作用是在氧透发生着火事故时紧急喷氮灭火用的。
1 z' b/ R0 T2 @, n& T0 u9 {0 V3、仪表气和密封气有可能是一路气,但在正常运行状态下仪表气是使用的分子筛后的洁净空气;
4 O2 j) Q5 W, K" c% J7 v! g    临时停车时使用的是密封气作为仪表气;/ k* P* {4 J0 k9 M; `8 m  \
    仪表气一般就这两路气,我们这边有3路,还有一路是使用的水浴式氩汽化器后的氩气。6 V: m0 X5 v1 u7 r) P1 T! h
    如何区别,可以通过压力判断,如果用空气的话,仪表气的压力会等于分子筛后空气的压力,如果使用的氮气会接近于调压站那经调节阀减压后的氮气的压力;" h4 D) v6 {* y+ m7 Z- V

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  发表于 2013-1-2 13:56

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发表于 2012-12-2 07:20:27 | 显示全部楼层
非常到位,学习了
4 S/ v: x, R0 f7 @
 楼主| 发表于 2012-12-2 19:59:52 | 显示全部楼层
李杰春 发表于 2012-12-1 23:49
9 P8 ?1 h% E6 Y6 ?; }) b" _; G, O杭氧的大体是这样的,请楼下补充指正:
* G0 \: k( I) j! {9 q% F: b1、压力氮下塔取出一路去了精氩塔作为热源;0 e# B# O* j) X7 i" M. o6 S1 O: ^4 O
    一路经过主换热器 ...
- z: L; N- n# l( o4 m1 i4 q
         根据李大虾您 的回答,受益良多  。 这里  先谢谢啦{:soso_e121:}
( i6 E$ m- m3 B# }6 l/ F% Z8 T$ R9 ^# o. K
        从其中  +上 和我实习工厂实际情况的 联系 参考,因为 我实习 的那套也是60000的, 听说 和我现在这套准备快要运行的 这套60000的 空分 是 差不多 的 ,我 得到 了以下  几点结论  以及一些问题 ,还望 李大虾 您能再 指导一二。
/ U5 B  P3 r2 t2 x; r2 V# L
$ p: x6 y7 A' J! w9 d     只是以我 实习那套60000空分 为参考 来解答' E* u7 E& W8 Z" D4 r

0 [+ T: e5 e: S, O. i; D2 {  1.密封气 的来源?  从别人请教中得出  好像 密封气  是可以 从很多地方 直接截取 过来   +上减压阀 就可以当 密封气了
1 d9 E: f4 v* ]: u# E( ^- R2 ~" }# J( ^" c8 V/ u
比如   仪表气 ,氮气球罐  氮气官网 等等 ,是不是这样的啊
) n/ o9 _$ u# x6 M4 {, x8 C3 r7 L. |9 {* n/ O, `5 U
  2。仪表气  我们也是3路    但 我想知道的是    这3路气 是% t3 Q/ z/ c+ X8 ^$ O; t
+ K: O! e" I1 s: w4 K
(1).同时使用这3路气 这3路气并在一条总的仪表气管道后 再 分散到 各个系统中去  。! U' j# |  a' u2 O" E% I- `
3 C/ C) b# r! k. C( j1 s5 I3 B: u
还是(2). 空分开车后 运行中 就只使用其中一条捏  另外2路 呈后备状态  管道呈压力控制 高了关 低了补。
( g! U, F9 e' y5 P2 y6 Q: A5 |
- e. a- H1 Z$ S; P$ n. s因为 仪表气压力好像 设定的是  要大于400KPA的
0 O4 }# R1 T* ^% s4 M' B5 p# x- F- d7 }$ M

" k& [9 f& ~2 g7 b2 d+ j4 }! ~
发表于 2012-12-3 08:31:07 | 显示全部楼层
学习了
, ^# t8 t) G6 x) I  a0 s谢谢分享
发表于 2012-12-30 11:26:07 | 显示全部楼层
有的仪表气会从增压机后取出部分来提供,更好地保证阀门的执行动作(比如球罐区的阀门等等)

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 楼主| 发表于 2012-12-30 22:08:16 | 显示全部楼层
他乡的云多 发表于 2012-12-30 11:26
4 G  k  W4 U" ^! b- {  [: L0 T有的仪表气会从增压机后取出部分来提供,更好地保证阀门的执行动作(比如球罐区的阀门等等)
* r) E! T+ g, q+ X( D1 \3 U
嗯是的 不过 开车后最主要的用的还 是球罐 的 因为压力高 且够稳定
发表于 2013-2-26 16:05:07 | 显示全部楼层
氩气做备用仪表气,真奢侈。
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