压力氮，保安氮，仪表气和密封气一些小问题 希望有大虾帮忙解释下 谢谢

一些简单的空分小问题，不是很清楚 希望有大虾帮忙解释下 谢谢{:soso_e154:}
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这套空分是杭氧60000的

1.压力氮是从下塔出来后一路去精氩塔，还一路去主换热后，出来后去哪里了捏？，压力氮的作用是什么捏？

2.保安氮   的作用是什么？ 从哪里来 的？是球罐吗？ 是不是去氧压机 防止事故的啊？
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0 |: L$ i- X# q; ?4 F3.仪表气和密封气是一路 的吗 ？一共有几路？怎么区别开捏？看减压阀？各自有什么要求吗 （压力）。


; _! }2 t$ |8 r" t7 |好了 暂时就这么多了 小弟 最近开始学习  希望有大虾 帮忙解答下   谢谢{:soso_e121:}

杭氧的大体是这样的，请楼下补充指正：
1、压力氮下塔取出一路去了精氩塔作为热源；
2 i% G+ R# i/ M6 l  Y# b    一路经过主换热器后到氧透做密封气。
2、保安氮气是产品/循环氮压机与球罐经过调节阀减压后而来的，的作用是在氧透发生着火事故时紧急喷氮灭火用的。
3、仪表气和密封气有可能是一路气，但在正常运行状态下仪表气是使用的分子筛后的洁净空气；
4 n: r9 h$ @% N/ w    临时停车时使用的是密封气作为仪表气；
    仪表气一般就这两路气，我们这边有3路，还有一路是使用的水浴式氩汽化器后的氩气。
    如何区别，可以通过压力判断，如果用空气的话，仪表气的压力会等于分子筛后空气的压力，如果使用的氮气会接近于调压站那经调节阀减压后的氮气的压力；

非常到位，学习了
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李杰春 发表于 2012-12-1 23:49

                               
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杭氧的大体是这样的，请楼下补充指正：
1、压力氮下塔取出一路去了精氩塔作为热源；
    一路经过主换热器 ...

         根据李大虾您 的回答，受益良多  。 这里  先谢谢啦{:soso_e121:}
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* o$ D9 ~# m/ U! W/ I        从其中  +上 和我实习工厂实际情况的 联系 参考，因为 我实习 的那套也是60000的， 听说 和我现在这套准备快要运行的 这套60000的 空分 是 差不多 的 ，我 得到 了以下  几点结论  以及一些问题 ，还望 李大虾 您能再 指导一二。

     只是以我 实习那套60000空分 为参考 来解答

7 n' I. f% I2 D! ~* U+ p  D8 b  1.密封气 的来源？  从别人请教中得出  好像 密封气  是可以 从很多地方 直接截取 过来   +上减压阀 就可以当 密封气了

比如   仪表气 ，氮气球罐  氮气官网 等等 ，是不是这样的啊
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0 [# _5 a0 i# _* [  2。仪表气  我们也是3路    但 我想知道的是    这3路气 是

（1）.同时使用这3路气 这3路气并在一条总的仪表气管道后 再 分散到 各个系统中去  。
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还是（2）. 空分开车后 运行中 就只使用其中一条捏  另外2路 呈后备状态  管道呈压力控制 高了关 低了补。

+ k6 D; d9 y" j0 T2 y因为 仪表气压力好像 设定的是  要大于400KPA的
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学习了
谢谢分享

有的仪表气会从增压机后取出部分来提供，更好地保证阀门的执行动作（比如球罐区的阀门等等）

他乡的云多 发表于 2012-12-30 11:26

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有的仪表气会从增压机后取出部分来提供，更好地保证阀门的执行动作（比如球罐区的阀门等等）

' y4 X. b* p, t& h8 C嗯是的 不过 开车后最主要的用的还 是球罐 的 因为压力高 且够稳定

氩气做备用仪表气，真奢侈。