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[咨询求助] 压力氮,保安氮,仪表气和密封气一些小问题 希望有大虾帮忙解释下 谢谢

ximxue 发表于 2012-12-1 21:08:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
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一些简单的空分小问题,不是很清楚 希望有大虾帮忙解释下 谢谢{:soso_e154:}
  _, F4 E; `6 [; n7 }- Y& u' Q$ F* q  `
这套空分是杭氧60000的, J4 G! Q( F2 H, J

& W" r& B( G) U9 l8 M3 E& n5 a* _2 a1.压力氮是从下塔出来后一路去精氩塔,还一路去主换热后,出来后去哪里了捏?,压力氮的作用是什么捏?8 Z% Y6 o9 O0 k' x: X
6 T' t; D3 ?% U' l) C
2.保安氮   的作用是什么? 从哪里来 的?是球罐吗? 是不是去氧压机 防止事故的啊?- c0 r* g9 o1 J# c( S; w% {4 K
( k1 c/ @3 X" G( B
3.仪表气和密封气是一路 的吗 ?一共有几路?怎么区别开捏?看减压阀?各自有什么要求吗 (压力)。
/ D5 L4 x0 G  ~8 `2 |0 O6 G0 ?4 K6 w, K: f. D4 ]/ Y
7 I* T6 G5 }$ c- N+ ^8 k" m
好了 暂时就这么多了 小弟 最近开始学习  希望有大虾 帮忙解答下   谢谢{:soso_e121:}

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杭氧的大体是这样的,请楼下补充指正:
* [1 S* D5 T8 Q! J! }1、压力氮下塔取出一路去了精氩塔作为热源;
: `3 A# ^4 A9 P1 V    一路经过主换热器后到氧透做密封气。$ V6 U! Q7 }* {: y
2、保安氮气是产品/循环氮压机与球罐经过调节阀减压后而来的,的作用是在氧透发生着火事故时紧急喷氮灭火用的。
3 Q) X( }( X& [/ ^+ Q. r3、仪表气和密封气有可能是一路气,但在正常运行状态下仪表气是使用的分子筛后的洁净空气;
% F. m* e0 x' K8 H5 @9 ~3 a    临时停车时使用的是密封气作为仪表气;+ p9 a1 }  \1 }$ O3 {
    仪表气一般就这两路气,我们这边有3路,还有一路是使用的水浴式氩汽化器后的氩气。
6 L5 j3 ^+ W& u% ]& N    如何区别,可以通过压力判断,如果用空气的话,仪表气的压力会等于分子筛后空气的压力,如果使用的氮气会接近于调压站那经调节阀减压后的氮气的压力;3 a. K% R' i/ n% f; d, d0 i  r

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2012-12-1 23:49:27
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非常到位,学习了5 [0 Q9 C" G. c$ J
2012-12-2 07:20:27
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李杰春 发表于 2012-12-1 23:49
8 c6 A0 I" ^8 a! Y. m杭氧的大体是这样的,请楼下补充指正:
1 \( K! Q9 c7 G$ q# M- T1、压力氮下塔取出一路去了精氩塔作为热源;* Q; A9 @: Z6 I7 \- j
    一路经过主换热器 ...
) \" c% }* V* {* L! O$ ^, t1 J6 `
         根据李大虾您 的回答,受益良多  。 这里  先谢谢啦{:soso_e121:} 2 K1 Z- v1 u: @! ^, B+ [
* _9 R/ q; ?* Q) }1 R
        从其中  +上 和我实习工厂实际情况的 联系 参考,因为 我实习 的那套也是60000的, 听说 和我现在这套准备快要运行的 这套60000的 空分 是 差不多 的 ,我 得到 了以下  几点结论  以及一些问题 ,还望 李大虾 您能再 指导一二。5 L, ?" |# S: C+ \6 N
+ o( L- y& j* R, N( {- D
     只是以我 实习那套60000空分 为参考 来解答
) S0 j* U8 t# z" r
- Z& d4 Q+ k; ?" }% u  1.密封气 的来源?  从别人请教中得出  好像 密封气  是可以 从很多地方 直接截取 过来   +上减压阀 就可以当 密封气了
6 s# H' R/ I$ m7 M+ J, s- A9 ?0 f0 t. C; P5 H  z
比如   仪表气 ,氮气球罐  氮气官网 等等 ,是不是这样的啊
0 N' Q$ L5 w3 p: _
6 U) r7 ^/ x# Y9 n  2。仪表气  我们也是3路    但 我想知道的是    这3路气 是& ]/ F* @( W! T  a  [% r% H
1 }( V7 _  p  c' ]3 c
(1).同时使用这3路气 这3路气并在一条总的仪表气管道后 再 分散到 各个系统中去  。" c, d" E" J# z
# C" \1 M8 ^4 V: d' S% m/ z
还是(2). 空分开车后 运行中 就只使用其中一条捏  另外2路 呈后备状态  管道呈压力控制 高了关 低了补。
: e' G( m2 |) n  u) K4 U1 D
! ^1 p. Y" R% H: i" Z0 F$ {" x因为 仪表气压力好像 设定的是  要大于400KPA的
! M# u0 J( H2 Q5 Q# T$ k6 o
- e- x9 \& M8 u' x7 T& p# c3 ?) ]  Q4 g6 A7 K; y
2012-12-2 19:59:52
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学习了
' O0 Z" ]3 t, l. g! G% @1 K( x谢谢分享
2012-12-3 08:31:07
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有的仪表气会从增压机后取出部分来提供,更好地保证阀门的执行动作(比如球罐区的阀门等等)

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2012-12-30 11:26:07
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他乡的云多 发表于 2012-12-30 11:26 # f/ ^( Q! f  L) q: G
有的仪表气会从增压机后取出部分来提供,更好地保证阀门的执行动作(比如球罐区的阀门等等)
  f: ?% w5 Q$ B8 j9 |. f2 b( Z
嗯是的 不过 开车后最主要的用的还 是球罐 的 因为压力高 且够稳定
2012-12-30 22:08:16
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氩气做备用仪表气,真奢侈。
2013-2-26 16:05:07
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