裂解装备冷油装置的改良技能探究

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　　对急冷油换热器和中油换热器进行检修清理。但检修清理投用后，换热器短时间内即出现流量降低的现象。例如中油与原料加氢尾油换热的换热器EH-1106在检修清理投用8小时后，流量即从95t/h下降到80t/h.对其进行检修时，发现管束堵塞物不是焦粉，而是像沥青质样粘稠物。由于当时对该现象没有清楚的认识，只是认为是裂解加氢尾油原料带来的影响，因此被动的频繁清理换热器，造成急冷油、中油换热器每月至少清理1次，花费了大量的检修费用，增加了生产成本。

& w, m- X$ U" W0 u　　裂解炉间歇性全投石脑油原料。新区裂解装置设计裂解原料为石脑油和加氢尾油，由于石脑油供应紧张，新区裂解加氢尾油比例较大，最高时67.炼油厂1200kt/a高压加氢开工装置开工后，新区裂解尾油比例更达到75.为改善急冷油系统运行状态，裂解炉间歇性的改为全投石脑油方式，以控制急冷油粘度，改善急冷油状态，缓解换热器堵塞状况。由于急冷油系统的情况不断恶化，装置被迫降低负荷运行。到2004年2月，装置仅能维持2台炉负荷运行。
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* x, [' j: b6 ^0 r　　重质燃料油汽提塔运行不正常，减粘效果差。由于重质燃料油塔减粘效果差，再加上格栅填料中间存有一定量的液相，使落入塔釜的急冷油量相对较少，且焦质含量很高。因此在急冷油循环过程中经常会出现塔釜液位下降的现象，液位很难控制。为了保持急冷油连续采出，保持汽油分馏塔釜液位稳定，必须向汽油分馏塔中引入大量调质油。

　　对于大庆乙烯装置新区的汽油分馏塔来讲，追求高的热量回收使急冷油和中油的取热比较大，汽油回流所需要的取热量小很多，所需要的汽油回流量很少，所以汽油精馏段的塔径应该缩径，以满足不出现干板的要求，而实际上，上下塔径是相同的。塔内件的选择任何塔内件的选择都要根据介质的性质来确定，尤其要考虑介质的挥发性、粘度、杂质含量等。对于汽油分馏塔的中油段和汽油精馏段来讲，由于介质挥发性较好、粘度较小、杂质含量很少、相对纯度较高，使用散堆填料和规整填料是可行的。
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