转子扬度（水平度）的讨论

个人觉得转子静止的时候，扬度应该是高压端低一些。但是今天看书上说（原文）：检查转子安装的扬度时，以排气侧轴颈为基准，允许偏差为0.02mm，前轴颈自然扬起。
& M6 a9 X: t6 @/ h+ c这个我就不太懂了，希望大家多参与交流，从中多多学习！
（此贴会持续更新，把此类问题弄清为止）

看来这个问题需要专家答复，为啥正压端略偏高，是与动力学-离心力有关？
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我觉得应该是高压端偏低一些，因为他的膨胀量大一些！和书上有点矛盾！是不是我理解错了？

1、大型汽轮机检修中两则都重要，应统筹考虑，即要考虑中心又要考虑转子扬度，否则会导致轴瓦负荷分配不合理和发生轴承振动超标。  
  {7 l3 i: [2 }2、找中心前，先把低压转子的扬度按标准找好，就不会出现扬度与中心矛盾的情况了。特别在大型机组，扬度必须和设计是一样，否则会影响轴瓦的负荷分配。
3、 找中心前，先把低压转子的扬度按标准找好，就不会出现扬度与中心矛盾的情况了。特别在大型机组，扬度必须和设计是一样，否则会影响轴瓦的负荷分配。
4、肯定以中心为准啊，找扬度最终目的也是为了中心意志，整根转子在静态的时候是一条连续光滑的曲线！
% N' A% Z" }; R. o8 M5、转子扬度只是作为参考,当轴颈磨损严重时所测得的扬度并不是整个轴系的真实扬度,其作用只是和上次同一位置测量的扬度作比较,以验证中心调节的正确性.

1、大型汽轮机检修中两则都重要，应统筹考虑，即要考虑中心又要考虑转子扬度，否则会导致轴瓦负荷分配不合理和发生轴承振动超标。
2、找中心前，先把低压转子的扬度按标准找好，就不会出现扬度与中心矛盾的情况了。特别在大型机组，扬度必须和设计是一样，否则会影响轴瓦的负荷分配。
# X' J5 E. U3 M4 d3 f3、 找中心前，先把低压转子的扬度按标准找好，就不会出现扬度与中心矛盾的情况了。特别在大型机组，扬度必须和设计是一样，否则会影响轴瓦的负荷分配。
2 Q: i7 ]- N* L% f8 Y  4、肯定以中心为准啊，找扬度最终目的也是为了中心意志，整根转子在静态的时候是一条连续光滑的曲线！
5、转子扬度只是作为参考,当轴颈磨损严重时所测得的扬度并不是整个轴系的真实扬度,其作用只是和上次同一位置测量的扬度作比较,以验证中心调节的正确性.  
, m" ?; e$ M( _* l% Q8 m6、7楼说的是轴瓦间隙吧，那是要保证的，那也只是影响扬度的一方面，还有整个机组机座都会有影响的，所有因素必须都计算在转子扬度里的！
/ m- x; ^  h, ^, c4 d% }$ Y" |7、在找中心时各个缸TP.HP,LP.的扬度是机组在安装是就给定的一般是正负0.05.扬度如果超标对机组振动影响很大,其次是中心要在给定的标准范围内,两个都要符合标准谈不上谁更重要  
  W2 E* s. a$ E& t. Q8、应以扬度为参考，以中心数值为准。有的机组曾忽略扬度的影响，结果导致轴瓦负载较轻造成机组振动；因此，对于汽轮机组的找中，一定要兼顾扬度，对于振动较大的机组应综合考虑调整值得要求。
9、扬度即向上扬起的程度。转子由于自重作用存在静挠度，这就表现为转子水平放置时两端或者说轴颈会向上扬起。用精密水平仪测得的这个扬起值习惯上叫转子扬度。 在安装过程中要求的转子扬度，主要是为汽轮机组找中心的。汽轮发电机组整个轴系由于自重作用并不是一条直线，为保证机组有一条公共的中心线，就必须使得各联轴器处按转子扬度联接。以单缸机组为例，汽轮机转子后轴颈扬度应为0（发电机转子在此处也为0）这样整个轴系才是一条连续的曲线、
& k7 z9 y5 x* b5 G& |: B) y9 ^10、 扬度即向上扬起的程度。转子由于自重作用存在静挠度，这就表现为转子水平放置时两端或者说轴颈会向上扬起。用精密水平仪测得的这个扬起值习惯上叫转子扬度。
11、 我们国家电建规规定汽轮机安装转子2瓦扬度为0。可是我们这现安装的哈气产的C25KW机组安装2瓦设计扬度0.8前扬不知道还有没有这样的机
12、转子扬度不是这样理解的，各位可以去看一下检修规程本体部分关于扬度的解释．实际上对于汽轮发电机组来说整个轴系并不是一条直线，简单说，为了运行需要，整个轴系是一条曲线（在不考虑单轴自然垂度的情况下）

学习了   感谢分享