空分合作模式

中国空分

现在越来越多的化工厂也采用 由空分厂家投资建厂，业主购买其气体产品的模式。这种模式以前为什么在钢铁行业较多，化工行业较少有什么利弊，谈判合作时需要重点注意哪些问题？

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化工多是连续生产，对空分的要求很高，一旦空分出问题，造成后系统停车，损失是很大的，而且浪费的物料和重新开车的代价也是相当大的，这些费用怎么算？谁负责任？国外公司多采用买气体的方式，一般国外空分公司经过100多年的淘汰剩下的都是实力强劲的，可以在一个地区同时搞几套空分装置，以保证用户的利益。而国内的空分公司实力还很弱小，不会在一个装置旁搞两套空分一开一备保证后续系统的。现在国内买气体的也多是国外的公司。另外如果在一些电力紧张的地区，而系统使用的原动机是大电机的话，系统停掉了再开车是要等电力部门许可的，不然对电网的冲击太大的话能拉跨整个地区的电网。

粘扣带

为什么钢铁行业较多？是不是因为炼钢是间歇式的，还有球罐。比较准确的该怎么说？

哦身份

确切的说钢铁企业的不多，因为大部分钢铁厂是国企的，很大，有自己的空分车间，而不是像现在的承包给气体公司这么做的好处显而易见啊，就是可以集中精力搞主导产业啊，附属部分都可以外包出去效果还是不错的，宝钢就是这么干的！

战列舰飞

个人认为钢铁企业生产用氧是时断时续的，所以需要用球罐调峰。宝钢也不是全包出去的，杭氧新建6万外压缩和以前7.2万及老空分都还在自己手中，而且空分液体在上海的市场还不错，听说他们空分车间的工人每月液体奖金这一块要上千元，班组长以上更多。

地方地方

对于周边有好几个用氧的项目，不会因为一个项目停车，导致空分装置停车时，空分生产厂商不会因意外停车而单独要一块费用，这种合作是可以的！如果周边就一个用氧的项目，是不划算的，当然还有其他因素存在！

钱二分

同意楼上的看法。

暗示法

我觉得还有一个成本的原因，化工用到的空分相对规模较大

otp多了

要是园区中，买一部分气那样成本就低得多了，也省得自己建，不用的气体放空的那部分浪费

SDFAD

一般都有足够的后备能力，即使停车，在后备系统能力的范围之内都可以将设备开起来。像我们的后备一般都是以24小时小时后备的。现在国外在中国的大型管道业务都是这样的。承包给国外的气体公司运行。国外公司运营比较比较专业，比较可靠，签订合同可以签订赔偿款项。个人觉得可靠性要比自己运行要高些。当然这也是以提高一些气体成本来作为代价的。但是总体权衡是节约成本的。因为运行成本会比较低。 国内石化里面扬子石化的空分是由林德集团运行的。总体的效果很不错。钢厂里面也不少。林德在苏州建有远程空中中心，对中国所有的设备运行情况进行监测。所以。等于2套人员在监控你的设备，相对还是比较稳定的。