为什么空分临时停车时，要把下塔液空全部打往上塔？如果不打，会有什么后果

为什么空分临时停车时，要把下塔液空全部打往上塔？如果不打，会有什么后果具体原因，我搞不太清一、减少冷损，防止向板式跑冷二、缩短冷态开车时间我厂是五万分子筛内压缩流程请高手指点

一是有效减小冷损，二是防止再次冷态开车时下塔液空液位过高，空气入下塔直接液化，下塔压力充不起来，空气无法导入下塔。

有好处。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

我想临时停车后肯定要封塔吧。封塔后上塔和下塔容易汽化起压，这样下塔就没有地方排放压力了。而上塔则有污氮排放阀可以调节塔内压力，避免系统超压。这是我的一点初见，希望看到更合理的解释

不到在上塔，下塔液空汽化，对塔板和填料有影响，还有到在上塔可以放空。

因为上塔的压力可有氮气和污氮气去水冷塔的气动阀控制，因为这两个阀是有压力控制的。下塔的液体到了上塔气化就不害怕上塔超压，但在下塔就不好控制。再就是保持上塔有液，这样可以缩短出产品的时间。

本帖最后由 wyfc9988 于 2010-5-6 22:24 编辑 一家之言，不对之处希望大家多多探讨：1、空分装置临时停车液体全部打上塔主冷，液体汽化量很小，不用担心超压，我们厂经常性的临时停车，在没打开污氮放空的情况下都没出现超压或压力大幅升高的现象，  我们一般临时停车不超过24小时；2、液体打往上塔是因为防止下塔塔板上的液体回落，造成下塔液位过高而倒灌进塔空气管道，在开车时引起一系列的问题；

防止下塔液位过高，可能会倒灌

其实主要是考虑到冷量损失的问题，如果临时停车后再启动，主冷会因塔内温度变化（临时停车后塔内温升变化）而损失很多冷量——表现在开车后主冷液面下降很多，从安全角度考虑，主冷要保持全浸式操作；还有一点：可以缩短空分装置的复车时间；

不知把下塔液空全部打到上塔有何好处，我们20000的空分，从来没有这样干过，也没见有什么问题。