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我车间15000氮压机是英格索兰生产的五级压缩整体式氮压机。; m) A. h0 Q! L0 K0 g
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12月31日下午15:30~17:00,在两个小时内发生了四次喘振,表现为电流大幅度降低后恢复,五级振动值波动。出口压力,流量减小后恢复,在主控室能听到微小的轰隆声。
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; G" F; s5 u+ s* ?8 g4 A通过查看电网曲线,发现从14:00电网电压已经开始大幅度波动了,从10.1KV波动到了10.6KV并持续到17:30。当时氮压机进口导叶也已经由正常的50%增高到100%而且一直保持100%,即使发生喘振时导叶也没有变化,保持在100%,防喘振阀没有动作。) c/ M% o9 g. z( V4 p
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按照合理的理论,发生喘振,一般是防喘振阀趋于开大,导叶也趋于开大,电流减小,振动加大等,而此次却与以往发生喘振不一样,不符合喘振特征。难道不是喘振?9 c. O: F: v* J C2 q9 O
( W2 W2 O! `& Z1 l目前部分技术人员认为是电压波动引起的喘振,部分持否定态度。: R. `+ V5 Q7 M
7 Y& e) o+ ~ C- R1 u0 j* a就我个人的观点,我认为是压缩机进入了阻塞工况。
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# g" A2 U. t3 m+ h& D; D: T* \4 e对于离心式压缩机,存在两种不正常工况,即喘振工况和阻塞工况。当压缩机流量减小到一定值,容易发生喘振,而当压缩机流量高于某个值,就可能发生阻塞工况。上述现象,压缩机进口导叶已经全开了,流量比较大,不可能发生喘振的,喘振解释不通。而当时电压波动较高,由于电机转速与电压的平方成正比,电压增高后,转速也增高,流量增大。但超过了其最佳转速,效率降低,损失增加太多,叶轮对气体做的功只能用来克服流动损失,而不能提高气体的压力。导致气体压不出去,出现阻塞。
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事故经过大致如此,表述的不是很明了。不知道各位坛友遇到过类似的事情吗?我这种解释是否有道理? |
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