在气化停车后，空分减量的具体方法

在气化意外停车后，空分不准备停车。空分减量的具体方法，应该是减负荷到70%左右，机组直接放空吗？机组是否减负荷

刚开始机组放空，连锁空压机进口导叶关小，在这个是过程中要注意氧气、氮气的量减少，同事注意换热器的温差。

我来说说吧 如果遇到后系统紧急跳车作为空分我们首先应该做以下工作，我们的经常跳，前提还有个问题就是我们的 空压机放空阀现在还在故障状态下呢 最大才能开到17%
如果气化跳车：
1、手动打开氧气放空阀，防止安全阀起跳 也防止氧压过高。当然根据操作经验可以将放空阀直接开到一定的开度
2、开放空阀的时候要注意氧泵的电流及压力，不要让氧泵给跳了 注意低电流跳车
3、如果这两样你操作好了 前面的系统是 不需要动的，
4、如果后系统停车时间较长你可以考虑的减负荷 如果 马上要开车 当然就 没有那个必要了
5、当然大幅度的加减负荷 压缩机的压力，产品的纯度是会受到一点影响的  不过问题不大 只要做适当的调整就OK 了

三楼回答的很全面了，不过一般气化停炉子和氧气放空阀挂着连锁，光靠人来调节阀门，安全阀早跳了，一般气化炉子停，放空阀便连锁一定开度（停一台和几台炉子放空阀开度设置不一样），然后人为进行微调。剩下的就是根据气化停车情况是否需要减负荷，然后跟着调整机组，板式换热器温差的调整。

也太不能相信连锁了 我们这就一直手动开放空了，如果不是事故跳车 是气化波动了 那自动连锁不是误动作了，在说了 连锁来的太慢了  ，如果打手动的话可以直接给60个开度，这样怎么就来不及了  当然这个根据你们自己的所拉的氧和放空阀的开度对应的直接输入了。

小麒麟 发表于 2012-12-11 11:57

                               
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也太不能相信连锁了 我们这就一直手动开放空了，如果不是事故跳车 是气化波动了 那自动连锁不是误动作了，在 ...

管道憋压几秒钟的事，不挂连锁人即使能反应过来，从点阀门输开度也需要时间吧，连锁的话立马动作。连锁挂的是气化炉停车信号输入

我们这是不挂联锁的，气化和空分主控在一起，气化一跳车都不用电脑给信号，人都直接喊了，有的时候是人先喊出来了，电脑后反映出来，我觉得没难度，直接开放空就好了，给个经验阀位再慢慢关小呗，弄到氧流量和气化正常时就行，断断续续5年了，没有因为这个造成过管道瘪压。对了，你们好像歪楼了，楼主问的不是这个，我们这里是慢慢减少氧泵的量，当减少氧泵量的时候高压气自然会高起来，根据主冷液位膨胀机开回流关喷嘴，中压气就会高起来了，机组减转速，关导叶，慢慢调节就好了。真羡慕你们那些空压机导叶挂联锁、投自动的。