压力氮，保安氮，仪表气和密封气一些小问题 希望有大虾帮忙解释下 谢谢

一些简单的空分小问题，不是很清楚 希望有大虾帮忙解释下 谢谢{:soso_e154:}

这套空分是杭氧60000的

( Q! C1 a& ?0 `' O1.压力氮是从下塔出来后一路去精氩塔，还一路去主换热后，出来后去哪里了捏？，压力氮的作用是什么捏？

; u& k7 E0 L* Y5 l. e. g+ e2 r  P8 E. j2.保安氮   的作用是什么？ 从哪里来 的？是球罐吗？ 是不是去氧压机 防止事故的啊？
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3.仪表气和密封气是一路 的吗 ？一共有几路？怎么区别开捏？看减压阀？各自有什么要求吗 （压力）。
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好了 暂时就这么多了 小弟 最近开始学习  希望有大虾 帮忙解答下   谢谢{:soso_e121:}

杭氧的大体是这样的，请楼下补充指正：
+ z  t! T4 ^1 S3 ]1、压力氮下塔取出一路去了精氩塔作为热源；
6 x2 e% |* R& k# ^/ P. @4 q    一路经过主换热器后到氧透做密封气。
2、保安氮气是产品/循环氮压机与球罐经过调节阀减压后而来的，的作用是在氧透发生着火事故时紧急喷氮灭火用的。
( G. T4 v' R: V. Q% }; o  ~3、仪表气和密封气有可能是一路气，但在正常运行状态下仪表气是使用的分子筛后的洁净空气；
    临时停车时使用的是密封气作为仪表气；
    仪表气一般就这两路气，我们这边有3路，还有一路是使用的水浴式氩汽化器后的氩气。
    如何区别，可以通过压力判断，如果用空气的话，仪表气的压力会等于分子筛后空气的压力，如果使用的氮气会接近于调压站那经调节阀减压后的氮气的压力；
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非常到位，学习了

李杰春 发表于 2012-12-1 23:49

9 g0 u2 C8 F0 S% i2 G. G' `1 L9 V0 I1 V                               
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+ V" }& o% l1 z+ U, T杭氧的大体是这样的，请楼下补充指正：
1、压力氮下塔取出一路去了精氩塔作为热源；
! @: t5 @( n/ S) z' R! c  U    一路经过主换热器 ...

         根据李大虾您 的回答，受益良多  。 这里  先谢谢啦{:soso_e121:}

" G9 _' J7 `9 m$ Q        从其中  +上 和我实习工厂实际情况的 联系 参考，因为 我实习 的那套也是60000的， 听说 和我现在这套准备快要运行的 这套60000的 空分 是 差不多 的 ，我 得到 了以下  几点结论  以及一些问题 ，还望 李大虾 您能再 指导一二。
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     只是以我 实习那套60000空分 为参考 来解答

/ G6 Z7 N+ h( W9 x0 `6 ?) y5 S  1.密封气 的来源？  从别人请教中得出  好像 密封气  是可以 从很多地方 直接截取 过来   +上减压阀 就可以当 密封气了

比如   仪表气 ，氮气球罐  氮气官网 等等 ，是不是这样的啊
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  2。仪表气  我们也是3路    但 我想知道的是    这3路气 是
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# W, x6 e1 N: X" o" T) k7 i. `（1）.同时使用这3路气 这3路气并在一条总的仪表气管道后 再 分散到 各个系统中去  。

还是（2）. 空分开车后 运行中 就只使用其中一条捏  另外2路 呈后备状态  管道呈压力控制 高了关 低了补。
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因为 仪表气压力好像 设定的是  要大于400KPA的
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学习了
谢谢分享

有的仪表气会从增压机后取出部分来提供，更好地保证阀门的执行动作（比如球罐区的阀门等等）

他乡的云多 发表于 2012-12-30 11:26

/ [+ H4 y) w& ], b& J$ E1 U                               
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$ p1 Q& L: h/ s% G9 A有的仪表气会从增压机后取出部分来提供，更好地保证阀门的执行动作（比如球罐区的阀门等等）

0 K/ Y( H5 Z- }) i" J- b4 \6 z2 S4 e嗯是的 不过 开车后最主要的用的还 是球罐 的 因为压力高 且够稳定

氩气做备用仪表气，真奢侈。