空分冷开车导气阀时，节流阀的操作

刘军强 · 发表于 2012-6-30 13:07:46

还有点停车时液空打入上塔，这是必须的因为液空不打上去的话液空液位会太高的，超过了空气进入下塔的口，导致空气进不来，因为你就算打上去的话真正停下后下塔填料或塔板上的液体也会流下来的，缩以，要把液空打到上塔去

1022 · 发表于 2012-7-2 19:30:50

想哭的哭吧发表于 2012-6-10 09:25在一个你没细看我写的东西打液空进上塔后下塔液体全无首先开车的时候上塔就没有回流液体导致大量冷 ...

过几年你再回头看你的这番高论，你会羞与承认这是你说的…最要命的是你还把它文字留下来了

想哭的哭吧 · 发表于 2012-7-2 22:07:01

1022 发表于 2012-7-2 19:30
3 S/ V/ {4 d- g2 p8 c

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我干了11年空分,也许我经验不足,冷开车超过120次,热开车超过20次,跟随筹建设备2套,我虽然接触的设备不多,但我坚持自己的见解是对的,我不能说我没见过的操作方法就是错的,但是要拿出实际理论来说,我的经验不是书上来的,是自己干出来的.

renjiaye · 发表于 2012-7-17 09:03:59

各有见地,我还是觉得想哭就哭吧,有点倔强,你偏离工况了```

老熊猫 · 发表于 2012-7-17 10:49:22

V1阀是自动的啊停车时当然会控制下塔夜空液面在正常范围谁还那么傻一停机就马上手动全关V1阀门啊！我们这里第一次临时停机时就这样干过，结果冷开车时下塔进料口子就被堵了，空气吃不进来，下塔压力上不去，急死了，还以为是板式或者其它阀门没开到位，后面才知道，赶紧下去排液空。我觉得“想哭的哭吧”说的很在理我们冷开车之前都是下塔会留夜空的，但是夜空只有500~700mm 也起不到多大的作用，一下子就被打上去了，最重要的还是换热回收冷量和膨胀机赶紧开起来，液体被蒸发是无法避免的。

冰颜兰心 · 发表于 2012-7-18 13:35:24

很有深度受教了

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