空分开车时V11的开关问题

开车时V11是开着好，还是关着好？都有那些利弊和注意的问题？希望各位高手给个详细的指点！

冷开车时最好是关上，随着导气，慢慢打开，这样可以减少主冷液氧的蒸发量

冷却的时候全开  到积液是全关  等液位慢慢上涨到一半液位时 逐渐开启

开车时全开，积液全关，有液体后慢慢打开。

我这里是：一直全开！不用去调节的，工人比较懒，记下几个阀门的运行开度，不论怎么开车，都是开到那个开度就这么等着啦，出氧，出氮，出氩。感觉醍醐灌顶：原来开空分那么简单啊！无语！！！看来培训力度不够！

一般冷开车是全关的，主要把主冷冷却下来 等主冷有液了在慢慢开

都可以。法液空是没有这个阀门的。

主冷是全浸式的吗
开着的话，主冷积液慢，但如果积液时间超过5小时，液位还打不到最低限的80%，主冷有可能干蒸发。
2 a% f# d2 r6 h+ C. u关掉，等主冷液位达到40-50%时缓慢开启，随着液位上涨，逐渐开大，直至原来位置

开车的时候需要开着  积液阶段要全关着 积液接近尾声的时候 就可以慢慢开了 直到当初的位置或者根据工况调整到适当的位置  这不才不久前就刚开了一台10000的

我也操作过一套没有此阀门的设备，应该没有什么硬性规定，如有此阀门、就是要根据当时情况来调整开度，热开车时，一开始全开顺便冷却主冷内氮侧通道，当主冷内有液时关闭减少主冷内热负荷使液面快速上涨，但当主冷内页面达到一定程度时少开V11尽快建立下塔工况