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空分开车时V11的开关问题

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发表于 2012-4-18 08:06:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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开车时V11是开着好,还是关着好?都有那些利弊和注意的问题?希望各位高手给个详细的指点!

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发表于 2012-4-18 09:17:36 | 显示全部楼层
冷开车时最好是关上,随着导气,慢慢打开,这样可以减少主冷液氧的蒸发量

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发表于 2012-4-18 10:02:26 | 显示全部楼层
冷却的时候全开  到积液是全关  等液位慢慢上涨到一半液位时 逐渐开启

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发表于 2012-4-23 06:27:43 | 显示全部楼层
开车时全开,积液全关,有液体后慢慢打开。
发表于 2012-5-25 17:03:37 | 显示全部楼层
我这里是:一直全开!不用去调节的,工人比较懒,记下几个阀门的运行开度,不论怎么开车,都是开到那个开度就这么等着啦,出氧,出氮,出氩。感觉醍醐灌顶:原来开空分那么简单啊!无语!!!看来培训力度不够!
发表于 2012-5-26 22:10:38 | 显示全部楼层
一般冷开车是全关的,主要把主冷冷却下来 等主冷有液了在慢慢开
发表于 2012-6-5 14:40:05 | 显示全部楼层
都可以。法液空是没有这个阀门的。
发表于 2012-6-15 13:30:34 | 显示全部楼层
主冷是全浸式的吗1 Q8 A/ g- x; U( ?8 _# X' {
开着的话,主冷积液慢,但如果积液时间超过5小时,液位还打不到最低限的80%,主冷有可能干蒸发。
# y6 U" z; |( ^3 u6 b关掉,等主冷液位达到40-50%时缓慢开启,随着液位上涨,逐渐开大,直至原来位置
发表于 2012-7-16 16:28:42 | 显示全部楼层
开车的时候需要开着  积液阶段要全关着 积液接近尾声的时候 就可以慢慢开了 直到当初的位置或者根据工况调整到适当的位置  这不才不久前就刚开了一台10000的
发表于 2012-9-30 10:55:14 | 显示全部楼层
我也操作过一套没有此阀门的设备,应该没有什么硬性规定,如有此阀门、就是要根据当时情况来调整开度,热开车时,一开始全开顺便冷却主冷内氮侧通道,当主冷内有液时关闭减少主冷内热负荷使液面快速上涨,但当主冷内页面达到一定程度时少开V11尽快建立下塔工况
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