空分开车时V11的开关问题

yihuan77 · 发表于 2012-4-18 08:06:39

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开车时V11是开着好，还是关着好？都有那些利弊和注意的问题？希望各位高手给个详细的指点！

阿宝 · 发表于 2012-4-18 09:17:36

冷开车时最好是关上，随着导气，慢慢打开，这样可以减少主冷液氧的蒸发量

刘军强 · 发表于 2012-4-18 10:02:26

冷却的时候全开到积液是全关等液位慢慢上涨到一半液位时逐渐开启

chengang291 · 发表于 2012-4-23 06:27:43

开车时全开，积液全关，有液体后慢慢打开。

他乡的云多 · 发表于 2012-5-25 17:03:37

我这里是：一直全开！不用去调节的，工人比较懒，记下几个阀门的运行开度，不论怎么开车，都是开到那个开度就这么等着啦，出氧，出氮，出氩。感觉醍醐灌顶：原来开空分那么简单啊！无语！！！看来培训力度不够！

小春阿海 · 发表于 2012-5-26 22:10:38

一般冷开车是全关的，主要把主冷冷却下来等主冷有液了在慢慢开

851465038 · 发表于 2012-6-5 14:40:05

都可以。法液空是没有这个阀门的。

幸福/mg · 发表于 2012-6-15 13:30:34

主冷是全浸式的吗
开着的话，主冷积液慢，但如果积液时间超过5小时，液位还打不到最低限的80%，主冷有可能干蒸发。
关掉，等主冷液位达到40-50%时缓慢开启，随着液位上涨，逐渐开大，直至原来位置

冰颜兰心 · 发表于 2012-7-16 16:28:42

开车的时候需要开着积液阶段要全关着积液接近尾声的时候就可以慢慢开了直到当初的位置或者根据工况调整到适当的位置这不才不久前就刚开了一台10000的

小马哥 · 发表于 2012-9-30 10:55:14

我也操作过一套没有此阀门的设备，应该没有什么硬性规定，如有此阀门、就是要根据当时情况来调整开度，热开车时，一开始全开顺便冷却主冷内氮侧通道，当主冷内有液时关闭减少主冷内热负荷使液面快速上涨，但当主冷内页面达到一定程度时少开V11尽快建立下塔工况

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