给下塔导气时，压力涨到多少开V1和V2最合适，V1和V2开度多少根据什么来调的？

给下塔导气时，压力涨到多少开V1和V2最合适，V1和V2开度多少根据什么来调的？

下塔导气时的压力就是空压机出口压力，存在一定的管道压降。你说的V1和V2我理解的是下塔液空和污液氮打到上塔的控制阀，走的是液相。管径一般偏小，所以只是单纯的导气和冷箱吹扫我觉得应该尽量开大。

殷新华18391201003：
. f4 C9 O( x# Z9 S" A- K( P  c9 gV1和V2，V1是控制液空进上塔的回流液，V2是液氮进上塔的回流液。开车冷却过程中v1V2肯定是全开的（加快冷却速度），到了积液阶段为了加快积液可以把V2往下调整一下，到了调纯阶段关小V1调整液氧或氧气纯度，关小V2控制氮气纯度（从而控制下塔液空的纯度稳定）
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丁立中：
正常开车过程（非冷态开车）、在向下塔导气过程中，V1（液空进上塔）全关，V2（污液氮进上塔）全关、V3（液氮进上塔）全关，导气过程应该缓慢进行，下塔压力速度越慢越好，可确保下塔塔板冲击较小，空压机保压也会相对安全。下塔压力达到平衡后（根据空压机出口压力，一般压力降为0.03MP）,打开V1、V2，V3阀门将气体导入上塔，同时空压机做好保压，利用出塔污氮气阀控制好上塔压力，同时保证分子筛再生气量满足再生要求，控制上塔压力20-30kpa，缓慢打开出塔氧气，氮气阀门，空分塔气路导同，进行加温

祥云 ：开车阶段，主要根据主版式换热器的温度，温度允许可尽可能开大，以达到反流气体量满足加温冷吹的需要。同时可及时的切掉分子筛后空气减压去分子筛纯化器的空气量，已满足系统工况调整的需要。同时也要根据各机组存在的各自的特点和经验。

学习一下，我们也要马上开车了！

刚几个新手一起开了次车现在还没太稳定 冷箱顶部压力及液位一直波动 感觉顶部液位好像是虚的一直变 并且变化之快

下塔导气时下塔去上塔所有阀门全部关闭，下塔同分子筛出口压力接近平衡时可开阀向上塔导气，V1V2阀我理解为液空节流阀和污氮节流阀，可缓慢开直至全开，全开后应当去现场检查阀门是否振动，若振动很大，需关小，若基本无振动，保持全开即可，上塔污氮引入水冷塔。

小助手 发表于 2022-2-14 00:29
% D3 F+ y  P2 K2 n: ?/ L0 Z殷新华18391201003：
) F% d* R$ R  t" r' `1 [V1和V2，V1是控制液空进上塔的回流液，V2是液氮进上塔的回流液。开车冷却过程中v1V2 ...

如果我只关心氮气的纯度,V1开度是放大好呢还是减小好呢?