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随着冷箱内温度进一步下降,当温度下降至设计温度时,精馏塔开始积液。* n' r2 U1 ?# V8 Y" D) a n2 L
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(1)当低压塔底部出现足够多的液体时,关闭压力塔与主冷连接管线阀门,打开主冷凝蒸发器氖氦吹出阀,启动循环液氧泵,控制循环氧泵负荷,逐渐降低主冷凝蒸发器温度,主冷温度下降时控制压力塔压力稳定。5 E" E3 L6 c; ~" M/ W B& c, E
" e; ^2 `4 x1 D8 Z1 } (2)当主冷凝蒸发器液位上涨至主冷换热单元全浸时,缓慢打开液氮回流阀,增加压力塔回流液,投用精馏系统各分析仪氮分析仪手动分析合格后,再投用,逐渐降低压力塔温度。根据压力塔顶部氮纯度逐渐开大污液氮进低压塔调节阀,降低低压塔温度。: U' I' \8 J/ \. [
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(3)主冷凝蒸发器逐步投用后,低压塔、压力塔内开始建立精馏工况,装置处理空气量进步增大,调整回流比,适当加大低压塔压力,减少主冷液氧的蒸发量,加快压力塔积液。根据低压塔顶部氮纯度、氩馏分中氧含量和液空纯度,调节污液氮进低压塔流量,保持氩馏分中的氧含量大于88%。' p: w8 L7 Q" x# G! T/ z+ w
- ] v( _9 G5 t/ S6 f% d (4)在精馏积液的同时进行调纯,缓慢对空分进行加负荷,适当提高低压塔压力,加快积液,建立精馏工况。
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$ L3 U3 S* F7 j, [! X- m 注意事项 E+ I: ^) b2 E# _" k) M/ E
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1)为了加快开车进度,可以采取液氮倒灌方法加快积液。当气体膨胀机启动时,低压塔、压力塔温度冷却到所需温度,低压塔底部有一定的液位,液氮倒灌才允许启动,可以防止填料因热应力过大而损坏设备。+ ~9 B4 n' V4 M4 m# S' L8 k! E d
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(2)操作液氮回流阀应缓慢,防止主冷蒸发过大,以免造成上塔超压和进塔空气量瞬间增大,导致系统联锁跳转
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" A4 O$ a ]2 j8 w3 K' D( m1 U& p (3)启动循环氧泵时,缓慢加负荷,应注意监控压力塔的压力变化情况,及时调整机组负荷。; x9 P- | ^* s" m$ k% Q% L' N
6 T$ I# P1 b0 I$ K1 Q (4)冷态开车时,在冷箱导气过程中,应密切关注塔内压力,防止大量低温液体汽化会造成压力塔和低压塔超压。) C9 V. |, H: F
. [; w9 U, Z/ r (5)积液初期,应做到定期排液(首次开车时可以洗涤精馏塔),防止主冷碳氢化合物集聚超标。
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(6)冷态开车时,确保压力塔压力小于空压机排气压力,防止冷气倒窜。. H! i& j- k. I" `; F9 F
" b1 E+ C4 P0 d3 K7 Y (7)冷态开车时,及时启动气体膨胀机,保证空分进出热量平衡,严格控制板换热端温差。- _) z$ F+ r) u1 z7 s$ c+ [) Y
( S: R. I: n- p5 s (8)空分达80%负荷以上,应及时投增效粗氩塔。 |