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随着冷箱内温度进一步下降,当温度下降至设计温度时,精馏塔开始积液。
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g3 h' R# D5 p4 X- W (1)当低压塔底部出现足够多的液体时,关闭压力塔与主冷连接管线阀门,打开主冷凝蒸发器氖氦吹出阀,启动循环液氧泵,控制循环氧泵负荷,逐渐降低主冷凝蒸发器温度,主冷温度下降时控制压力塔压力稳定。- U- W" V* K) X @( `" M9 e
3 m. {7 m! [2 L* P+ U8 F (2)当主冷凝蒸发器液位上涨至主冷换热单元全浸时,缓慢打开液氮回流阀,增加压力塔回流液,投用精馏系统各分析仪氮分析仪手动分析合格后,再投用,逐渐降低压力塔温度。根据压力塔顶部氮纯度逐渐开大污液氮进低压塔调节阀,降低低压塔温度。
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: X. E" Z: U# w5 v, {9 G (3)主冷凝蒸发器逐步投用后,低压塔、压力塔内开始建立精馏工况,装置处理空气量进步增大,调整回流比,适当加大低压塔压力,减少主冷液氧的蒸发量,加快压力塔积液。根据低压塔顶部氮纯度、氩馏分中氧含量和液空纯度,调节污液氮进低压塔流量,保持氩馏分中的氧含量大于88%。
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. e3 U5 }0 O7 Z- T$ Q' \2 h9 ?* u$ F; V" e (4)在精馏积液的同时进行调纯,缓慢对空分进行加负荷,适当提高低压塔压力,加快积液,建立精馏工况。
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1)为了加快开车进度,可以采取液氮倒灌方法加快积液。当气体膨胀机启动时,低压塔、压力塔温度冷却到所需温度,低压塔底部有一定的液位,液氮倒灌才允许启动,可以防止填料因热应力过大而损坏设备。
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(2)操作液氮回流阀应缓慢,防止主冷蒸发过大,以免造成上塔超压和进塔空气量瞬间增大,导致系统联锁跳转/ Q( n8 W" }1 d" o/ ~
3 V6 n1 s7 r- w& w: u4 P* {: ? (3)启动循环氧泵时,缓慢加负荷,应注意监控压力塔的压力变化情况,及时调整机组负荷。
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(4)冷态开车时,在冷箱导气过程中,应密切关注塔内压力,防止大量低温液体汽化会造成压力塔和低压塔超压。$ f( B7 F) w4 D% f/ T- v; }
+ Z! v4 ?% v" U L (5)积液初期,应做到定期排液(首次开车时可以洗涤精馏塔),防止主冷碳氢化合物集聚超标。9 t1 x; Y) Q8 ?/ L; h( J
" |: z9 P' Q( C3 L$ L9 n (6)冷态开车时,确保压力塔压力小于空压机排气压力,防止冷气倒窜。9 Z2 x n& m3 T+ E: S8 Z2 F
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(7)冷态开车时,及时启动气体膨胀机,保证空分进出热量平衡,严格控制板换热端温差。$ c. ^% |2 Z2 a2 O/ t2 @
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(8)空分达80%负荷以上,应及时投增效粗氩塔。 |