2#14000氧透不能程序停车的处理20110216[转]

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2#14000氧透不能程序停车的处理20110216

概要：

原因：仪控检查氧透不能停车原因在于主控室仪控柜上新更换的氧透停车继电器K5故障；

遗留问题：从计控处进的某继电器是否存在质量隐患，此批继电器2#14000有一个在用，1#14000有十个在用，2×23500有四个备用。需要继续关注运行可靠性。

2011年2月15日，2#14000空分岗位发现运行中的氧透隔音罩内噪音大，检查二段冷却器进气端盖法兰漏气较为严重，泄漏气流的作用使手不能轻易放到泄漏处。

请示调度同意，起动1#14000氧透，停2#14000氧透。

1、2#14000空分发现DCS不能停氧透

18：10在中控室DCS上输入氧透停车指令，执行氧透停车程序，氧透放空阀打开，停车程序走完，只是没有能停电机。中控室不能用程序使氧透停车，18：30操作人员到就地控制柜手动停。向车间汇报。

空分当班主值班白师傅。

主要参与处理人：袁主任、屈主任、杨组长、李组长

2、机修检修处理好氧透二级冷却器端节漏气

2月16日上午，机修就地拆开氧透二段冷却器端节，更换被吹坏的密封垫，处理好漏气问题。

主要参与处理人：刘主任、岳主任、吕组长

3、电气解决传动过程中，氧透不能完成起动过程的故障

在做氧透传动过程中，起动过程没有完成，电机刚一起动即停车，电气检查是起动过程中，电抗器短接柜断路器的位置开关松动，不能正确反映断路器的位置，使完成降压起动的电机电抗器不能被切断，电机不能投全电压，造成电机保护动作而停机。检查发现故障所在后，紧固后正常。

主要参与处理人：朱主任、王主任、卢组长

4、仪控检查氧透不能停车原因在于主控室仪控柜上新更换的氧透停车继电器K5故障

传动过程中，仪表检查发现，DCS停车信号传出去后，“K5氧透停车”继电器半明半灭，量电压不带电，实际继电器应该带电，指示灯应该明显正常亮，据此认为此继电器动作不正常，是导致此氧透不能程序停车的原因。此K5继电器即为将程序输出的仪控氧透停车信号送往电控的仪控信号。

计控车间处理过程：去仓库取此型号备用新继电器，调试认为存在动作不畅现象，结合此次故障情况，因此怀疑此批继电器动作可靠性，晁主任决定将2×23500机柜备用的四个继电器的三个分别换到2#14000的K3“氧透正常允许开车，氧透允许起动”、K4“氧透自动起动”、K5。

在此前解决2#14000 UPS电源故障时，制氧机能够处于安全可靠状态的改造时，将2#14000位于主操作室旁仪控柜上的全部5个继电器进行了硬件升级，采用动作可靠性更高的，新进的进口某继电器，此次出现故障的继电器就是其中之一。

考虑这样处理，仍然存在隐患，因为继电器K1“空透正常允许开车，允许起动指示”、K2“空透主电机停车”仍然使用的是此前改造新更换的继电器，在将来某一运行状态出现问题的可能性比较大。尤其是继电器K2，一旦在空透联锁需要停车，因为此继电器不能正常动作，不能正常停车时会造成比较严重的隐患。当时空透处于运行状态，拔掉此继电器更换会造成空透停车。因此无法正常更换。

经过大家讨论，此继电器正常闭合，接到常闭点，继电器接通就停车。提前将此继电器连接线拆开，再更换继电器就不会造成空透停车。晁主任按照这种思路，当时在空透开车状态下，晁主任将此继电器进行了更换。

主要参与处理人：晁主任

5、2#14000氧透2月16日当天上午10：53开车，检漏正常，直接送氧。

6、此次处理仪控专业的遗留问题：

⑴曾经怀疑此批进口某继电器备件存在可靠性不够的质量隐患。经过与2×23500的设备带某继电器备件相比，继电器外壳标注的型号不完全一致，2×23500的设备带某继电器标注的是3036C，而公司计控处的进口备件标注的是30×6C；两种备件的塑料壳的外包装标识凹凸感也不一样；2×23500投产至今一直没有出现问题，此计控处进的备件用了没两个月就出现故障。

16日下午，晁主任组织人员检查1#14000的十个此种型号继电器，反复测试动作情况，没有发现动作异常；2#14000仪控系统是悬浮电压，不接地，1#14000是对地；到底什么原因造成此次继电器故障，还需要进一步验证。

解决办法：晁主任请设备供应科李科长向计控处确认此批备件是否正品行货，如何保证质量和可靠性；晁主任核实两个型号的差别。

⑵晁主任需要继续关注2×23500机柜的四个继电器备件， 2#14000的一个和1#14000的十个同批次的此继电器的运行可靠性。

将军

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