中抽,低抽详解!

中抽,低抽顾名思义都是为了提高膨胀机效率而设计的,它其实只是一股气体,增压后空气在主换分出两股不同换热位置的增压气体,而由于换热位置的不同,会有两股不同换热温度的增压气体,设置中抽,低抽各一个阀门方便配合调整膨胀机前进口温度从而减少膨胀机带液,中抽是从主换中部增压管道至膨胀机进口的一段,由于它的换热位置在主换中上部,它的换热只是低抽换热的继续,也就是说在低抽换热过后.所以它的换热温度高于低抽.低抽是从主换底部增压管道至膨胀机进口的一段,由于它的换热位置在主换中下部首先要与反流气体先进行换热,所有它的温度低于中抽.不同的膨胀机装置,设计上也不相尽同,有的是要求膨胀机进口温度低点,根据膨胀机的特性,机前温度压力一定时适当降低机前温度,机后温度才会更低,有的是要求膨胀机前温度高点,根据膨胀机特性,进出口压力一定时机前温度越高,单位制冷量越大也就是高温高焓降.空分开车时一般为了获的更多的冷量,两个阀都开来维持冷量需求.总的来说,应根据不同的设备,不同的冷量需求来调整两个阀门,有的流程压根没有中抽,只有低抽.有的开车正常中抽,低抽都有开度,有的开车正常只开低抽,有的开车正常只开中抽.通过本人实操的几套装置总结是,杭氧膨胀机以求高温高焓降,膨胀机进口温度要求尽量高点不大于-100度,机后温度可以达到-168度.开车正常只开中抽,低抽全关!.开封系列空分配置简阳膨胀机膨胀机前温度最低时在-120度,机后温度-176度左右,开车正常中抽全关(某些装置开车时直接不开中抽,只开低抽),低抽全开.但是,这里面也有操作人员的理论水平参差不齐和对中抽,低抽认识上的不足导致的缺陷性错误认识,以致开车时间延长!

陈新华 发表于 2016-10-8 13:15
# a+ B4 U6 m3 w) b标题上的低抽应改为------底抽。

求甚解非常好。但是抽口位置不一定在最底部有的抽口只是比中抽偏低的地方抽出。

标题上的低抽应改为------底抽。