大家谈谈空分开车液体倒灌操作，需注意哪些事项？

1.大修后的原始开车。
2 o9 N, I. D2 |! \% b2.大加温后的热开车。
3.（冷开车）.间断临时停车后的开车，保冷时间长，冷量偏少的情况下复开车。
4 V. O' }% J8 Z  ^9 J( B# g$ d% Z- f就上面三种状态下的开车，大家谈谈液体倒灌开车，具体的注意事项，关键的环节有哪些？

个人认为原始开车时，不适合液体倒灌操作，因为要对裸冷考核，要进去查看，不到位的地方还要停下了处理，所以此阶段即使温度已到最低点，还是继续观察为好！不知大家是怎么认为的？
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2 U+ N5 {5 @) d6 j2 m* P4 [应注意管道应力和反充速度！！！

空分开车液体倒灌在好几年前就有了，但并不是每个空分单位的操作工都掌握的很好，所以希望广大空分人员积极参与讨论，将可能出现的缺点，或操作中的疑问都暴露出来，不断完善身边的操作技能。

管道吹扫干净，反注注意储罐压力要大于主冷塔压力

1、倒灌应该选择在主冷积液困难的阶段，也就是说1000-1500mm左右。这样是因为上塔阻力已经足够，倒灌时冷损不会太大，致使浪费液体和使上塔压力升高，上塔压力波动大。
2、倒灌储槽升压不宜超过0.4mpa，现场中控配合注意上塔压力
3、提前对倒灌管道进行预冷

空分上塔出现液体后一般就可以加液，但要缓慢，防止应力拉坏管道，液面越高，加液速度越快，储槽压力一般高于0.3Mpa,充液是没问题的，如想加速提高储槽压力即可，充液同时要密切注意调整上塔压力，换热器温差等参数，充得越快工艺参数变化越快。注意别超压。

倒灌操作需注意几点：1.主冷液位涨到300左右，排液查看是否有杂质，直至吹净。2.预冷倒灌管线及倒灌泵，直至出液。3启动倒灌泵，控制倒液速度及主换热器温差。4.随着冷量的不断积聚，气量会不断增加，注意适时调整工况。5.当冷量正常时，着手调纯，考虑准备停一台膨胀机或停倒灌。