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[话题讨论] 关于空分开车遇到的问题

 
小龙女 发表于 2016-4-2 18:40:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
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我方空分装置是杭氧的,最近在开车过程中,遇到一种工况,很难理解,希望各位专家帮忙解决。1 E0 M& s7 \" c3 G  f
我方空分是内压缩带氩流程。在开车中,出现下塔液位波动幅度较大,大约800—13000之间波动,同时用V1阀向上塔导液较为困难,充气阀已开。(开始的时候下塔没有液位,主冷液位较高,我们首先开启产品氧泵,然后主冷液位开始逐渐减少)* \0 q9 r" u5 g8 _: h* M
处理:! e5 {6 W. }. s1 j" _
我们首先将氧泵外送量减少,主冷积液,同时发现下塔液位波动开始变小,于是我们启动产品氮泵,并通过粗氩二塔冷凝器向上塔导液,这时液位开始降低,但是随着时间的延续,粗氩冷凝器开始出现液位,下塔液位开始上涨。
1 g& h9 ^7 J& y- p后来我方人员去现场敲了几下        v1,工况逐渐稳定。
- w: |# d& z/ F/ ~. j& a/ g. ]我认为现场人员敲击V1不一定是问题的关键,所以请各位专家帮忙,谢谢
全部回复(9)
从粗氩二塔冷凝器向上塔导液空,你们的液空回流阀可以自己操作?~~如果是敲击V1,起作用的话,你们是怀疑V1卡住了,不动作?~~个人感觉,故障原因如下:
/ T( i  w* T0 ~7 L5 S1、V1确实卡住,无法开大,导致下塔液空液位上涨。0 b4 U1 V, o1 W$ l$ I1 g" M
2、液空进上塔管线设计偏小或是V1选型偏小。# E7 P" u0 [5 H% G1 b* h1 F7 t
3、液氮进上塔阀门没有开到位。1 N. q3 ]/ e+ `& L8 ~3 b  n
4、下塔内可能发生液悬。
2016-4-2 18:41:38
还没有开车,谢谢你的经验。
2016-4-11 13:10:52
初学者路过   
2016-5-19 20:12:35
有图有真相
2016-5-25 15:26:42
哈哈啊哈说得好 学习了
2016-6-16 13:33:46
说的不错   继续学习
2016-6-17 11:58:16
xuexixuexi
2016-7-1 18:13:21
过冷器堵,个人意见。
2016-7-3 18:59:50
是热态开车积液过程出现的吧?如是,原因可能是:
% A! b! H  o( b/ G. m/ O1、不知道该流程是否有V1(液空进上塔阀)、V2(污液氮进上塔阀)、V3(液氮进上塔阀)。如有,则是你的V2阀开度过大,导致下塔回流液不足,引起下塔液位波动。(从你启动氧泵,加大空气进塔气量,在原有阀门开度不变,后来又启动液氮泵,波动变小判断。); ]9 u$ ?4 P. \; O1 M' b5 [
2、如果不是1中所说,则有可能是充气阀(提液阀)开度过大,导致充气阀中气体占据液体通道,导致管道部分气液夹带,导致提气效果不佳。(从你加大粗氩冷凝器液空阀开度,改变液体分布判断)。
: k8 ?& R5 D" ~3、如果1、2均不是,则最有可能的是你的主冷液位过高,主冷不换热导致(从你启动氧泵,主冷液位降低,开始稳定判断)) Q# t2 m$ z! k/ L3 b+ J3 K7 G5 F6 i# J2 k
其实空分开车阀门开度(尤其V1、V2、V3)不是一下开到你们所谓的经验位置,是随进塔空气、液位、塔板阻力的变化进行调整,是有一个过程的。再有充气阀也不是在一开始就打开,一般是在出现液体后,才稍开充气阀的。还有就是需要密切注意工况变化,最起码塔板阻力是否发生波动,楼主你都没提及,所以还是要多看多想多问!!' N; S5 v$ s( ?  ^# U2 l2 B
2016-7-12 14:55:19
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