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[话题讨论] 关于空分开车遇到的问题

 
小龙女 发表于 2016-4-2 18:40:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
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我方空分装置是杭氧的,最近在开车过程中,遇到一种工况,很难理解,希望各位专家帮忙解决。% b7 o) G* @  x3 b- u' n$ y) X
我方空分是内压缩带氩流程。在开车中,出现下塔液位波动幅度较大,大约800—13000之间波动,同时用V1阀向上塔导液较为困难,充气阀已开。(开始的时候下塔没有液位,主冷液位较高,我们首先开启产品氧泵,然后主冷液位开始逐渐减少)0 u& L% y3 p3 S  R" o' x5 |+ a- i
处理:; d( S% j; A/ ~* i: _. _
我们首先将氧泵外送量减少,主冷积液,同时发现下塔液位波动开始变小,于是我们启动产品氮泵,并通过粗氩二塔冷凝器向上塔导液,这时液位开始降低,但是随着时间的延续,粗氩冷凝器开始出现液位,下塔液位开始上涨。
# N, B( ]3 i6 `4 C& Y; v' ~  J后来我方人员去现场敲了几下        v1,工况逐渐稳定。
0 y) H* O7 x9 A. h6 ~! \我认为现场人员敲击V1不一定是问题的关键,所以请各位专家帮忙,谢谢
全部回复(9)
从粗氩二塔冷凝器向上塔导液空,你们的液空回流阀可以自己操作?~~如果是敲击V1,起作用的话,你们是怀疑V1卡住了,不动作?~~个人感觉,故障原因如下:
: u4 ~# f' R1 x0 f4 D  {  J) p1、V1确实卡住,无法开大,导致下塔液空液位上涨。
' y$ u' H6 h/ q3 {  {$ q2、液空进上塔管线设计偏小或是V1选型偏小。
+ c) N1 o5 F0 _* Y# B8 |3、液氮进上塔阀门没有开到位。3 N& l9 U% O$ a' L! f7 S7 H2 @
4、下塔内可能发生液悬。
2016-4-2 18:41:38
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还没有开车,谢谢你的经验。
2016-4-11 13:10:52
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初学者路过   
2016-5-19 20:12:35
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有图有真相
2016-5-25 15:26:42
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哈哈啊哈说得好 学习了
2016-6-16 13:33:46
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说的不错   继续学习
2016-6-17 11:58:16
回复 0
xuexixuexi
2016-7-1 18:13:21
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过冷器堵,个人意见。
2016-7-3 18:59:50
回复 0
是热态开车积液过程出现的吧?如是,原因可能是:
$ S1 i- a, c  J/ ^! _' I( N$ H1、不知道该流程是否有V1(液空进上塔阀)、V2(污液氮进上塔阀)、V3(液氮进上塔阀)。如有,则是你的V2阀开度过大,导致下塔回流液不足,引起下塔液位波动。(从你启动氧泵,加大空气进塔气量,在原有阀门开度不变,后来又启动液氮泵,波动变小判断。)
/ S  d+ @% K. T* }* Q$ P) N3 E: R8 R2、如果不是1中所说,则有可能是充气阀(提液阀)开度过大,导致充气阀中气体占据液体通道,导致管道部分气液夹带,导致提气效果不佳。(从你加大粗氩冷凝器液空阀开度,改变液体分布判断)。
0 U: l9 ]6 U' A3、如果1、2均不是,则最有可能的是你的主冷液位过高,主冷不换热导致(从你启动氧泵,主冷液位降低,开始稳定判断)
  q1 @3 ~4 s' i# W其实空分开车阀门开度(尤其V1、V2、V3)不是一下开到你们所谓的经验位置,是随进塔空气、液位、塔板阻力的变化进行调整,是有一个过程的。再有充气阀也不是在一开始就打开,一般是在出现液体后,才稍开充气阀的。还有就是需要密切注意工况变化,最起码塔板阻力是否发生波动,楼主你都没提及,所以还是要多看多想多问!!
: r; K4 S6 C: E( `
2016-7-12 14:55:19
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