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讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

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发表于 2011-4-21 20:17:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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内压缩空分冷开车导气时候经常出现工艺波动大,有时还出现一些事故,大家讨论下应该注意哪些???先进低压空分--再进高压空气---然后进膨胀机后气,上塔调压阀门打自动, 回流阀门关死, 进上塔液体阀是否打开或稍微开点?在次过程中是否出现下塔以及上塔压力很高? 是否有必要开进氩系统阀?如果压力很高跑冷严重是否有必要开上塔安全阀卸压减返流量? 整个导气过程希望快可由于增压机加负荷有个过程,任何更好协调这些工作///
发表于 2011-4-21 21:35:53 | 显示全部楼层

RE:讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

确实是比较难的!冷导气得特别的注意,塔内是冷的,而进塔的空气是热的,这样会是塔内的液体大量的蒸发,导致压力很高,还有可能造成退气现象,一定是要慢!我们在冷导时是先开的膨胀机!
发表于 2011-4-21 22:54:03 | 显示全部楼层

RE:讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

但是上塔的阀门千万不要打自动,导气还是手动来比较安全的啊 !
发表于 2011-4-22 00:12:13 | 显示全部楼层

RE:讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

冷态导气 最重要是慢,多注意塔内压力变化,进去气后先开膨胀机
发表于 2011-4-22 01:30:23 | 显示全部楼层

RE:讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

我认为问题在如何控制进上塔液体阀上。使其稳步开打。说白了就是控制量的变化吧。
发表于 2011-4-22 02:48:33 | 显示全部楼层

RE:讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

导气把 循环建立后 在 启动膨胀机
发表于 2011-4-22 04:06:43 | 显示全部楼层

RE:讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

先将抵换阀门开5-10%将下塔压力充起来,去上塔的阀门不要开,压力高开出上塔氮气,污氮气阀门,温度低可通过高板高压空气节流阀开大调节,下塔压力接近正常后立即开膨胀机制冷,此时膨胀机属冷态降温快,与进下塔低板热空气混合后温度降低,此时缓开去上塔的阀门,就不会超压了,而且压力会很低,操作好的话整个操作过程上塔压力不会超过42KPA,我一般操作紧急停车后主冷液位4.5M,下塔液位不超过1.1M冷态在启动,从导气至出合格氧氮不超过两小时
发表于 2011-4-22 05:24:53 | 显示全部楼层

RE:讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

我来说一下,冷开车时保压用氮气或污氮管线,一般不会用到安全阀。
发表于 2011-4-22 06:43:03 | 显示全部楼层

RE:讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

如果热端温度太低 还是用放空从冷端放吧
发表于 2011-4-22 08:01:13 | 显示全部楼层

RE:讨论] 内压缩空分冷开车导气注意事项...........

为何膨胀机启动的这么早?
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