空分停车后将下塔的液空从全部打进主冷还是要留一点?

空分停车后将下塔的液空从全部打进主冷还是要留一点?

还是打上去好啊一是可以加速冷态开始二可防止从板式跑冷三下塔很快建立起压力

一般你是不可能讲下塔的液体全部达到主冷的，其次你要是往主冷的打的液体过多会容易引起氧气管道带液，所以一般在空分停车时最好采用下塔保压的方式，在刚停车时经下塔液体往主冷打一部分，而不是全部，只要空分跑冷不是很严重，下次开车主冷的液体是足够的

三楼正解，应保证主冷，下塔液位可见防止意外。

三楼正解，应保证主冷，下塔液位可见防止意外。

三楼说的对，要是内压缩的话有可能从氧泵的回流阀倒回到氧泵，从氧泵排液，浪费液体

液体打上塔还需注意不要超过液位量程，太高容易使液位计负压管积液，液位计负压管有的厂家设计安装补偿不够，长时间容易断裂。

视停车长短而定，停车时间长可全打至主冷，但要考虑避免液位计负压管积液，短时间的话，很快就进气也就无所谓了！

回复 2# gader   为什么打上去下塔能很快建立压力?如果下塔压力高那不是加快上塔的蒸发,上塔压力不是增加得很快.