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开车时，冷量积累过程是怎么实现的？新手，请教各位老师！!

希望知道的大大可以分享，感恩!!!

膨胀机和节流制冷，在一定的压力温度积累

空分冷量的主要来源是靠膨胀机的制冷，大约占了百分之八、九十，还有一部分九十节流膨胀，大约占百分之十，这是主要的。个别工厂安有冷水机组那也提供一部分冷量

楼上说的对 现在是全低压设备，膨胀机制冷占很大一部分，90%，内压缩的还有一部分高压节流，还有冷冻机主要是外辅

关下塔回流减少主冷蒸发量，其他的就是控制板式换热器的温差。

    冷量主要来源于膨胀机，膨胀开启后塔内温度逐渐下降 这是一个冷塔的过程，配合着节流阀的节流冷量  塔内温度下降的同时 板式换热器的返流气温度也随之降低 控制膨胀端温度缓慢下降  直至调整至设计工况   塔内温度降至一定值时便会出现液体  

两台膨胀机+节流+冰机  注意：减少塔冷损，调好正流与反流温差，想办法提高膨胀机的效率（要量要质看情况），缩小主冷温差，个人感觉还是把下塔回流阀关上好点，看好下塔氮气温度，可逐开，提高上塔压力~~~~·等。

同时开两台膨胀机，或者是用液氧储槽里的液氧送到主冷凝蒸发器中！

膨胀机加节流，液化循环，预冷，集液调纯度等，

1、开车时主要将两台膨胀机的制冷量调到最大负荷，让其将设备尽快的冷却下来。可以先冷主换热器将换热器冷透后将冷量转移到主塔。当到冷却后期开始积液时要保证主冷凝蒸发器停止工作。2、减少冷量损失

1.露点＜-50；2.分子筛二氧化碳＜0.8；3.两台膨胀机；4.积液时尽可能上塔压力高（可控范围内）；5.控制好板式温差；6.液体倒灌（液氧）；7.有液体后尽快启动液体泵，加速主冷工作。

          这是我厂的开车方案  你看看

膨胀制冷，节流制冷，液氧反冲，起步两台膨胀机

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