一个关于基础温度的问题

3 H1 ~  ^; M" k9 G- O6 b& B8 d. \我厂6500空分在一次停车后基础温度下降到-120度，可是开车以后又逐渐恢复正常，检测铂电阻没有问题，怀疑低温液体外漏，可是现在基础温度一切正常，在-10度左右，望诸位大侠分析一下什麽原因？

我部：2002年1月空分塔西南部基础结冰严重，原因是塔内有液体管道泄露所致，分析原因有二：一是上部液氮节流阀、回流阀泄露，冷箱处可见结霜现象；二是液氧吸附器上下装卸口处泄露。为确定原因，打开检查了液氧吸附器上下装卸口的档板，排除了液氧吸附器的泄露。检查空分塔基础12个通风管，发现3个冻堵，对应的温度也较低。采取了通风管通蒸气加温的办法。)v
0 w. d9 I$ T" W# f5 a   基础温度有好多测量点。你说的基础温度对应的部位有何现象没有？

没说清点位。。这罕见现象。。。

说的很清楚，我解释一下这个问题，主塔肯定有漏液的地方，但是不厉害，很轻微。设备停车后没有了冷箱密封气，液体冷量下移，然后，开车后，密封气通入，液体又会汽化，冷量扩散，温度传感器反应出的温度就会很低，然后随着密封气的通入温度逐渐上升。恢复了和以前差不多的温度，就不再变化了。

设备停车后，主塔里面不通入密封气吗，，，，，？

应该通气的。我想有可能是换热器停车后没排液，开车后气化了就漏气，或者其它差不多的地方。

我们厂有套两万的空分，停车后过冷器下面对应的基础温度慢慢降至负的满量程，开车后就慢慢涨到-12.5度，停车后是没有冷箱密封气的，三楼的大侠说的对，肯定有轻微漏气或液的地方，很小，冷箱外看不出来。

这种现象我们这里也遇到，基础温度在近一周内从-10左右下降至-90左右，后开车温度又恢复原来值，原因就是停车后密封气全部停供，但塔内没有液体泄漏，只是部分小量气体泄漏造成的，这在我们扒砂检修时得到的验证。如果有密封气的话，停车后通上密封气基础温度可保持。

停车后基础温度降低，是不是你们的基础加温平时都是开着的，停车后没有了加温气，并且还是保冷停车，造成温度降低啊？如果是漏液造成，一般都是在低温区域正上方泄露。正上方有什么液体设备和管道？