氧压机汽缸燃爆事故

1、事故经过

, r0 O3 x3 q. ]3 S2010年5月27日中午11:45分左右，操作工正在机房现场做记录，刚走到9号氧压机附近时，看到该氧压机（公司编号14号氧压机，下称14号氧压机）二级密封函冒烟，随即喷出火花，操作工立即停机，同时关闭进出口阀门。此时中控室操作人员发现中压氧气管路压力异常，14号氧压机着火，就将2台中压氧压机全部停掉，由于操作人员处置妥当，减少了事故的损失。据操作 左右。人员讲述，当时三级排气压力是7MPa
4 \, s1 f6 k/ Z1 B" _  O
( h5 l8 ~! |1 w" t8 i2、事故原因
, ?6 u7 U* h# T2 ^. l
2 t) A  _9 |0 z" l. V: A2.1 通过现场调查，二级气缸内壁燃烧比较严重，活塞头上部压紧螺母烧损，皮碗间隔圈都有不同程度的烧损，多个皮碗烧损，但还有部分残留，并没有全部烧掉。活塞杆上部烧了一个坑，密封函填料也没有全部烧毁，还有部分残留，二级排气阀门和阀门压盖都全部烧掉，二级进气阀门烧坏。氧压机回气管上的膨胀节烧穿。从各零件的燃烧痕迹来分析，最初着火点应该是二级气缸二级排气阀门烧毁造成二级排气燃烧后随着气流将二级的排气阀门和阀门压盖全部烧掉，上部，

7 t1 i  p, @, s管路内的氧气倒回。由于燃烧温度很高，活塞头烧损，氧气泄漏下冲，烧掉活塞杆和密封函，再 跑到回气管路将回气管的膨胀节烧穿（膨胀节的管壁比较薄）。
! Y6 p+ x) W4 y: i5 U" c. g, m
2.2 通过询问现场检修人员和查阅设备检修记录，14号氧压机二级皮碗检修的时间是2010年5月4日，至燃烧时已经运行了23天，实际的运行时间为165小时。2010年5月10日检查过二级的进排气阀门，更换了进气阀片，检修后至燃烧时实际的运行时间为125小时，询问检修人员， 排除零部件脱脂不干净的可能性。符合正常的检修程序，因此，其对检修工程详细的介绍了一遍，
* i( S5 @# i( q1 H+ ]. c
; R0 S. v+ |: X( g% }8 b2.3 分析造成氧压机可能燃烧的原因：是铁锈类的机械杂质进入气缸，与气缸壁摩擦引起的。机 械杂质的来源有如下几条渠道：

7 n: A; u) s0 R' P7 q, K6 x9 I2.4 该机进口没有设置过滤器，气源来自中压氧压机，有可能是管道内的铁锈，由氧气流带入二 级气缸内，撞击摩擦造成二级气缸燃烧。

& h' X0 W$ E& j$ e3 c2.5 查看仓库内的氧压机阀座、升高限制器、阀片等氧压机备件，发现有的备件圆周加工口上存在有飞边（毛刺）的情况。公司原先也没有特别注意这一类情况，因此，有可能是阀门或者其他新安装的配件飞边没有去除，经过长时间的运行，飞边脱落掉到二级气缸内，撞击摩擦引起二级 气缸燃烧。

2.6 使用中曾发现二级进气阀弹簧经长时间使用，发现过断裂，也有可能是弹簧的部分断件掉到 气缸内，撞击产生火花，造成二级气缸燃烧事故。
% S0 [. k7 U3 ~) R! ]
2.7 该机的回气管与平衡腔相通，平衡腔内的铁锈跑到气缸内，碰撞摩擦发生二级气缸燃烧。因为14号氧压机不经常开，而12号和13号氧压机开机的时间长，由于回气管路是连在一起的（回气的气流还是比较大），当11号和12号氧压机开机的时候，回气的气流就将管道内的铁锈等吹过来，由于在14号氧压机的边上就是一个向上的弯头，铁锈必将积存在这个位置，由于操作人员都习惯不关氧压机的回气阀门，在14号氧压机停机的阶段，管道内的铁锈就有可能被其他两台氧压机的回气气流吹到14号氧压机平衡腔或者气缸内部，氧气皮碗经过一段时间的运行后磨 损，在皮碗与气缸壁间就会有间隙，因此，有可能使铁锈跑到气缸上部。
9 H+ I- q2 L% J  n$ e! M0 ]
综上分析，机械杂质在氧气流冲击摩擦下，可产生高达3000伏的静电，杂质间放电产生的 高温引起的燃烧是事故发生的原因。
8 g9 n. }1 d0 {
3、预防措施

3.1 对该设备前的管道系统全部拆除进行彻底的吹扫，并在氧压机进口增设不锈钢外壳和内置20 目铜丝网的过滤器，以保证管道中的机械杂质不会跑到氧压机内而发生事故。
2 j- D; i* h* \5 {; U" g% f8 n
7 C3 @* B3 R- u: z' a% l( Q  g* }3.2 通过事故分析，对制造厂发来的新备件要逐个检查，设备维保人员对新装的配件都必须彻底 的去除飞边（毛刺）后，才能装上机器。

  \; L2 T% F9 j! R% R% C3.3 加强对设备的维护保养，定期检查氧压机进排气阀门并做好记录，发现阀门弹簧变形应及时 更换。
8 O7 G( r+ E1 ~
' R% d3 i! ^" P2 W3.4对氧压机的平衡腔进行彻底清洗，清除腔内残留的铸件铁砂和铁锈。​

3.5 将设备的回气管改成不锈钢管，并修改操作规程，明确操作人员在该机停车时应将回气管道 阀门必须关好。
: P* L$ Q2 \' |1 s" S
3.6 将公司同类型氧压机的进口阀门全部从氧压机上部改至地面，方便员工的操作。老进口阀门都在氧压机的上部，发生异常事件时，员工关闭阀门不方便。另外阀门在设备的正上方，人员在 应急处置事故时，容易发生伤害事故。

! ?5 H; D6 L4 i; D+ C" e/ H% K​3.7 同类型的每台氧压机出口加装止回阀，防止出口管道系统的氧气倒回到设备内。
$ X  A0 N( L6 ]8 u) x; C8 M
3.8 在氧气进口总管上设置紧急切断阀，保证发生事故时能迅速的切断气源，该按钮与原先安装 的设备停机的紧急切断阀安装在同一按钮中，按下一个按钮同时切断设备电源和气源。
2 A8 Z+ s1 f0 ?& z9 R1 \
3.9 编制针对性的事故应急预案，从本次的事故应急措施来看，操作工经验丰富，处理还是比较妥当。为了规范处理此类事故的程序，需要编制事故应急处理预案，并组织相关人员进行演练， 使新员工在发生类似问题时能迅速、准确的操作，减少事故的损失。

4、结束语
- s8 @5 P# l2 a# g7 U) X
: `1 }: B% l% ?氧压机是氧气充装的关键设备，由于高压氧具有的特性，决定氧气生产中容易发生事故，虽然我们对氧压机的改造十分重视，已采取了很多有效的措施，如多级压缩，不锈钢进气管等，但改造中还存在不完善的地方。通过此次事故教训，使得公司对该型号氧压机的改造、运行有了进一步的认识。通过事故整改，也进一步提高了氧压机的运行安全。

收到资料  收到案例