空分开车时V11的开关问题

开车时V11是开着好，还是关着好？都有那些利弊和注意的问题？希望各位高手给个详细的指点！

冷却时全开  积液前期少开一点 这样稳定 到主冷液位到70%左右慢慢开

我们这一直都开着，影响不大！

热态开车开着，等主冷有液位关掉，主冷液位达到40-50%时缓慢开启，慢慢开启时，进塔空气量增大，主冷液位下降，冷态开车时，开车前V11阀门是全关，等到下塔充压完成，主冷液位升高时，缓慢开大此阀，开一点注意观察主冷液位，若下降就停一停，等主冷液位上涨在慢慢开V11，以此类推慢慢开到以前的标记位置

开车全关，待主冷液体到达1500  mm以后，逐渐开大V11

我认为开机设备冷冻阶段可以全开，在积液阶段可以关小，但不能全关。调纯的时候在慢慢开大。

我也操作过一套没有此阀门的设备，应该没有什么硬性规定，如有此阀门、就是要根据当时情况来调整开度，热开车时，一开始全开顺便冷却主冷内氮侧通道，当主冷内有液时关闭减少主冷内热负荷使液面快速上涨，但当主冷内页面达到一定程度时少开V11尽快建立下塔工况

开车的时候需要开着  积液阶段要全关着 积液接近尾声的时候 就可以慢慢开了 直到当初的位置或者根据工况调整到适当的位置  这不才不久前就刚开了一台10000的

主冷是全浸式的吗
: M, Z; w4 V/ [. c$ L: h! t开着的话，主冷积液慢，但如果积液时间超过5小时，液位还打不到最低限的80%，主冷有可能干蒸发。
关掉，等主冷液位达到40-50%时缓慢开启，随着液位上涨，逐渐开大，直至原来位置