液空设备，冷态开车时板式热端出现负温

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傲云 发表于 2021-12-1 11:53
+ u% [, \" c; j0 \液空在冷态开车过程中，还有低低（-15℃，-20℃，-25℃）三个温度设置啊

4 l. n) I. x5 m& ~# ]我们这里sis系统设置的，低于-15就跳冷箱啊，你们设置3个低低温度是啥意思，低于-25℃才跳吗？

Sunqh

停车后不排液，2~3天后再开车，容易出现这种现象。我以前给我们的操作人员出过一道“冷开车时预防主换热器热端温度过低”的思考题，我给出的参考答案是：
, e2 B- `$ ]1 G/ I. \4 I1、停车后带液冷备时，塔内蒸发气体尽量从粗氩塔或上塔顶部的放空阀直排大气，不要从氮气或污氮气放空阀排放，以免冷量带至主换热器热端，使主换热端、管道和珠光砂温度降低；
( e4 c6 V/ W/ P$ f& g% K2、重新开车导气时，粗氩塔顶和上塔顶的放空阀打开排放，减少主换热器返流冷量；
3、开始时膨胀机旁路阀不要开度过大，以免主换热器冷段正流气量过少，冷段回收冷量减少；
4、如果可能，早一点启动增压机，较高压力的空气回收冷量的能力更强。

gqnkicaa

1、对温度低于0度减少流量，校准流量/2、对进塔热端气流进行核对。

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Sunqh 发表于 2021-12-7 09:56
4 j. j. \' A$ u) Z! a: E停车后不排液，2~3天后再开车，容易出现这种现象。我以前给我们的操作人员出过一道“冷开车时预防主换热器 ...

1、停车后，我们是通过上塔保压阀自动保压。
2、导气前我们手动全开上塔保压阀和粗氩塔排放阀，将上塔压力卸掉再开始导气，并且在导气到板式稳定之前一直保持全开。
1 r- p! m/ e9 B* a$ F4 p3、膨胀机旁通阀我们一般不开。
" R- q: H' z; G9 U) v4、增压机在膨胀机启动前一段压力一般为12公斤，二段为35公斤，且二段出板式的高压节流阀一般开10%左右！
; X+ M' g; W! C+ O) l1 q, r- x1 y但是板式热端温度和上塔压力还是不好控制，返冷量时板式热端温度低，不返的话上下塔压力高。下塔压力高容易造成气体倒流。

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gqnkicaa 发表于 2021-12-7 10:56
1、对温度低于0度减少流量，校准流量/2、对进塔热端气流进行核对。

& v" s% j1 f$ h3 n& i9 N, Q" a6 E流量没问题，这种现象只发生在冷态开车初期，后期就正常了。