各位谁有双塔双冷凝空分开车积液调纯的资料，谢谢分享下

小助手

各位谁有双塔双冷凝空分开车积液调纯的资料，谢谢分享下
作为一个小白想需要一个系统的学习
7 Y1 [6 U) `* M  e/ M8 v
------------
誓@🐑言 1g

小助手

调纯就是气液比，回流液调好啥问题都没有！
/ }  g6 K) ~, c! F! K3 I' V: t$ O* [内部气体流动，在哪里成液 ，怎么回流， 精馏原理 。
# ^, j( Q, j# X, s冷却后进入精馏塔底部,经过精馏塔分离为产品氮气和富氧液空，塔底富氧液空经过冷后节流进入冷凝蒸发器与氮气进行相变换热，液空蒸发为废气，氮气冷凝为液氮，大部分作为精馏塔回流液，少量液氮作为产品送出进贮槽。
; ?! \! i' f( \进入精馏塔的空气作为下塔的上升气,液氮从下塔的顶部流下作为回流液体。下塔上升气每经过一块塔板就遇到比它温度低的液体,它本身的温度就要降低,并不断从蒸气中冷凝出部分液体来,由于氧是难挥发组分,氮是易挥发组分。在冷凝过程中,氧比氮要较多地冷凝下来,于是剩下的蒸气中含氮浓度有所提高。就这样一次一次地进行下去,到下塔顶部,气体这的氧绝大部分被冷凝到液体中去了,使其含氮浓度可达到非常的高,在下塔顶部的冷凝蒸发器中这部分氮气全部被冷凝成液氮。其中一部分作为下塔的回流液从上往下流动。液体在下流的过程中每经过一块塔板就与上升的温度较高的气体混合,其中一部分液体要汽化。在汽化过程中,由于氮是易挥发组分,氧是难挥发组分,因此,氮比氧较多地蒸发出来,于是剩下的液体氧浓度就有所提高。这样一次一次地进行下去,在塔底可得到含氧量32~40%的液空。就这样经过下塔的精馏可将空气初步分离成气氮和富氧液空。
+ `7 W9 j2 }; @4 k/ Z
9 B0 B/ B) |* e) C0 ]: @------------------------
' R! r* C, [6 I) ]- F简单讲就是空气进塔 顺着弓字型塔板上升，到冷凝蒸发器，成液    液体回流  顺着塔板往下流  这时候工况才刚刚建立  液比气冷，会把空气中的氧给液化 ，气一层层的往上走， 剩下的越往上升就是氮气纯度越高了  液往下走 越往下 氧含量越高  所以精馏的要点就是  冷量要足够，要能够把空气中的氧由液体带走 这样才能得到纯度高的氮。
6 w4 U' P' ?6 D回流液不足 就是冷量不足 就没法彻底去除空气中的氧组分 纯度就一直不好。
  O  U2 ~0 \7 ^/ x气体穿过塔板和液上升，克服的阻力就是塔阻  塔阻越高 证明回流液越多、气体上升速度越快 。
$ Y3 ?* ^' F( P4 U# Q# W: B! t这就是调纯和调试开车的基本原理。气液比，仅此而已。
所以纯度达不到预期 要做的就是 一点点提冷量，一点点开回流液阀门 增加回流液量，同步提升污氮气的走气量，直到达到预定产量 ； 半工况 就是与这个相反。
' r* j* I; e9 Y/ C
; G5 S( [+ J8 i, ^: Z------------
꧁꫞꯭白衣染霜华꫞꧂