低温泵预冷

SDFAD

冷泵基本都要先气相预冷在液相预冷。气象预冷的时候先开泵的LD阀，然后打开气相线阀门进行气象预冷。当泵体挂霜气相预冷结束（气象预冷的时候每15分钟盘车一次），关闭气相线和LD阀。然后进行液相预冷，开泵出口单向阀旁路，然后稍开泵入口阀让液相缓慢流入泵体中对泵进行液相预冷，当泵体挂霜严重后全开泵入口阀，关泵出口单向阀旁路，使泵处于备用状态（液相预冷的时候每15分钟盘车一次）。可见预冷并不是对时间进行要求，而是看泵体上的挂霜程度。每15分钟盘车一次是防止泵体结冰。小弟刚进该论坛，希望大家多多帮助，水平如此只能如此作答，还望高人指点，谢谢比较惨、发了好久都不成功

和各分公司

根据低温泵的技术手册要求，泵的预冷都是有建议时间的！可以参考技术手册！一般都是在40分钟到90分钟！至于密封跑冷，那就要检修了！

发的发

我只碰到过预冷把轴冻住了,是液氮车,低温星的泵.预冷过长,对轴外置泵来说,使空气中的水结冰,怕把泵冻住,而潜液泵没有外露件,冷却时间可延长,潜液泵个头大,也需要长时间来慢慢预冷.

企鹅了

厂家一般对自己液体泵有一个最低预冷时间要求，并且都有预冷操作要求的。预冷过程中，定期进行频繁的盘车是必须的，否则轴冻住了，就需要重新加温，耽误时间和浪费液体。具体来说，低温泵预冷需要考虑单级或多级的。1、单级泵：一般要求是预冷半小时以上；2、多级泵：至少预冷4小时以上；预冷要求：热态预冷，刚开始的时候需要稍开入口阀，防止大量液体进入热的管道、泵体，造成应力损伤机械密封。这时候预冷一定是要求慢慢进行。到后期，需要逐步开大入口阀，为管道、泵体提供充足的冷量，来确保其冷却彻底。作为现在内压缩流程来说，为了确保后系统的稳定运行，需要对备泵进行冷态备车。经过我厂的经验来看，多数厂家要求低速冷备也有他的弊端。我厂是停车冷备，定期进行盘车。

阿地方了

对于带有密封气的低温泵，预冷时间太长只会浪费液体。对于没有密封气且外置，确实会发生将潮气吸入，轴卡阻的现场。不建议遇冷时间太长，只要满足条件出口温度达到要求即可。泵的预冷时间长短还取决于保冷效果的好坏，保冷不好也将缩短密封的寿命。我们充装泵（单级）预冷时间一般在20分钟到30分钟，出口温度达到-140度以下，即可启泵。流程多级泵一直冷备连锁状态。加温后冷泵，时间一般在2个小时左右。

粘扣带

我们公司有次晚上操作泵停了以后，忘记关阀门了。结果第二天电机那头都结霜了(我们的是带密封气的液氮泵).不过第二天还可以用，没冻住。

钱二分

要是不考虑转子冻住不转，时间长些对设备应力有好处。但有些低温泵的密封技术是当今最大的难题，解决了就是过关的好设备。（供参考）

阿道夫地方

谢谢14楼.能谈谈低速冷备的弊端吗?

安抚

是呀  我也听下低速冷备的弊端， 理论上不该出现什么问题， 实际中有什么坏处吗？？？？？？？？？？？？

大分类

内压缩流程的液体泵，冷却应该在4小时左右的，冷 的时间长些，温降趋势缓慢、平稳，泵体材料受的应力较小，可延长泵的使用寿命。至于说浪费液体，这不在考虑的范围，泵体从常温降到液体对应的温度需要的总的冷凉是一定的。