粗氩二塔的阻力和含氧的关系！

大家讨论一下，粗氩二塔的阻力和含氧的关系！
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    一种说法，进粗氩二塔的氩馏分中含氧越多，则粗氩二塔阻力越大！
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6 Q9 B/ r7 o" u  i2 _. W   我个人认为，当粗二塔冷凝器内的液空纯度稳定时，如果氩馏分内的氧组分曾多的时候，整个馏分的温度稍微偏高，使得在换热器内和液空之间的温差增大，进而导致馏分量增加，上升气增大，而下流的液体也增多。因此上升气和回流液都增多，导致粗二塔阻力增加！

! c% ?1 p0 l$ _0 ~2 B5 p# K6 u' N    如果这个命题不成立，而是含氧增多，阻力下降，那是什么原因？该怎么解释？
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通常情况下，氩系统精馏工况正常、稳定的前提——保持氩馏份含氧量稳定；设计上粗氩冷凝器的换热温差是一定的，而抽取的氩馏份量随着粗氩冷凝器热负荷变化（液空中氧含量变化、液空液位高度、所抽取的氩馏份中含氩量变化）及粗氩塔精馏负荷变化（粗氩塔阻力变化）而变化；
“进粗氩二塔的氩馏分中含氧越多，则粗氩二塔阻力越大”这种说法并不是绝对的，此现象往往在氩系统精馏工况稳定时，短时间由高馏份降为低馏份运行时，所出现的，在这种情况下势必造成粗氩塔精馏负荷增加——阻力升高，粗氩产量（工艺氩量）减少，若长时间在低馏份状态下，就会造成粗氩塔回流比减少——粗氩塔阻力降低；粗氩循环泵压力会相应降低，粗氩循环量减少，工艺氩含氧升高，氩提取率降低；

“如果含氧增多，粗氩塔阻力下降，说明液空含氧过高、液空回流温度过高，造成粗氩塔温度过高不冷凝；此时，粗氩液面不涨反降，粗氩循环泵压力基本不变或略有降低等现象；

“一种说法，进粗氩二塔的氩馏分中含氧越多，则粗氩二塔阻力越大！”
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楼主的意思应该是：“在进粗氩二塔气体流量一定时，如果进粗氩二塔气体中的氧含量越高，则粗氩二塔的阻力越大”。应该说，这是事实，大家不妨就这个问题来讨论。为了有更多人思考和解答这个问题，我先不说出我的看法。

其实这个问题我早就跟我们的操作人员解释过，我们的操作人员中应该有不少人知道。再说一下，这种“氧含量越高”，不是指正常运行时1％与2％之间的差异，这种小差异一般是看不出阻力变化的；“氧含量越高”是指氩系统开车过程中，进二塔气体中氧含量90％与1～2％之间的差异。

提示：孔板流量计，密度

粗氩塔阻力增大，液空过多向氩塔转移，V1受影响关小。（因为氩是靠液空打到上塔)，使得氩馏份降的更低，如果继续增加粗氩塔负荷。粗氩塔会因为负荷大引起氮塞。（以上是我操作中的见解。不足或错误请指出相互学习）
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7 u9 \/ H" J8 H7 _6 v 操作中发现V1阀开度与氩馏份含氧关系很大。V1关小氩馏份降低，继续增大粗氩阻力，此时的氩馏份虽底但含氧和含氮都高，容易引起氮塞。同时粗氩流量太大，会造成主塔局部液漏。破坏工况

呵呵，看来又要从cd师傅这学到东西了！
8 F; i% P& y, E0 X; V  e这个问题看似简单，但是我就是不确定我的思路的正确与否。按cd师傅的提示，需要从孔板流量计和密度方面思考了。以前还真没注意过馏分量是不是用的孔板流量计！如果是那就用到了公式：
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从两个公式看出，氩馏分的体积流量和氩馏分的密度的平方根成反比。也就是密度越大，体积流量越小，而氧的密度低于氩的密度，当氩馏分中氧含量增多时，整个氩馏分密度是降低的，因此体积流量偏于增多，使得上升气体增多，进而在粗氩冷凝器内冷凝的液体量就多，阻力就表现为增大！不知道可以这样理解吗？

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你的解释好像和我说的命题没什么关系。但我也可以和你讨论下。看你的说法，好像阻力的变化引起其他的变化，我不认同，馏分量和冷凝器负荷的变化引起阻力的变化，而不是阻力引起其他的变化！
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9 h0 q; D) B6 J7 u/ K6 L+ A   而你说的v1的开度和氩馏分关系很大，我赞同。
   原料空气中的氩含量是一定的，进到下塔，分别在液氮和液空中，而液氮的纯度比较高，因此，大部分氩组分都在液空中。一般v1都是在自动状态，如果自动开大，只能说明下塔回流液增多导致了液空液位增高了。液空的纯度一定是降低了，其中含氩量增多了，含氮也增多了。液空打到上塔中部，离馏分抽口比较近，上塔中部液空量增多，氩也有增多趋势，对馏分中的氩组分影响还是很大的！
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第一个问题楼主说的已经很正确了。就是冷凝量大了。其他没什么。 第二个问题，无非就是因为冷凝器液空纯度太好，含氧量增加，导致液空温度上升，冷凝器温差缩小，冷凝量减小。只要破坏液空纯度就可以了。（当然这是你的冷凝器不堵的正常情况下）

新手 在这里学到很多东西

受教   谢谢    分享{:soso_e179:}

叶孤鸿 发表于 2011-11-2 08:56受教 谢谢 分享

呵呵，上面的都说的乱七八糟，我都看糊涂了，你受了啥教？赐教一下！