开车时，什么时候开液氮回下塔阀最好？？？

雨诺 发表于 2012-8-28 14:16

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/ t6 n5 N' b4 X$ k! S, a- e在冷却塔的时候不能开液氮会下塔阀门，等主冷出现液体后可以慢慢打开液氮回下塔阀门。

  F7 Z/ x" P8 E在冷却的时候为什么不能开液氮回流阀啊  你能解释下吗

刘军强 发表于 2012-9-1 11:20

                               
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在冷却的时候为什么不能开液氮回流阀啊  你能解释下吗

: K  c% y0 S) M& ?" }因为我们的流程不太一样，启动管线是与下塔液氮回流管线在一起的，如果打开下塔回流阀，那全去了下塔就不会通过启动管线了。

什么时候开都行，效果都是一样的。

雨诺 发表于 2012-9-1 20:44

                               
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因为我们的流程不太一样，启动管线是与下塔液氮回流管线在一起的，如果打开下塔回流阀，那全去了下塔就不 ...

/ E+ E5 v1 D% U5 _我们的装置也带有启动管线的   但是我们冷却时也是全开液氮回流阀的

刘军强 发表于 2012-9-3 08:19

                               
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# K- C3 @% Y* N# d5 o我们的装置也带有启动管线的   但是我们冷却时也是全开液氮回流阀的

我们的是从液氮回流下塔管线上引出的启动管线，如果打开下塔液氮回流，那就全去下塔了，就不会去启动管线，所以就把液氮回流下塔阀关了。还要多向强哥请教的。

看经验操作吧，没有特定要求，但开车初期最好开小点，加速主冷积液。

在氮侧,在主冷和V11之间,有一段U形管，U形管一边的上端与V11阀门位置平齐。
" ?! Y) {$ c4 }, f! m# d8 \临时停车后，这段U形管里还保留有与V11阀门位置平齐高度的液柱。
临时开车向上塔导气的时候，这段与V11阀门位置平齐高度的液柱起着气封的作用，保证了上升气体只能走气氮侧通过主冷再到上塔。
8 ^9 M3 m% q7 I$ t  ~所以，临时停、开车时，V11可以保持不动。
5 c+ }) @7 d, M* q: E但是大开车就不能了，如果大开车的时候把V11开着，你怎么保证上升气体只走气氮侧通过主冷再到上塔？你怎么保证上升气体不从V11这里走直接短路到上塔？
* K" G2 H: f! H2 ?- e( S* s生活原来可以更美好的！大开车原来可以更快的！

等主冷有个三分之一液位时逐渐开打

学习了，，，