开车时，什么时候开液氮回下塔阀最好？？？

雨诺 发表于 2012-8-28 14:16

, I# u' r* Y# L& U. M; T                               
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" o" W- O9 N( n  S+ X6 A在冷却塔的时候不能开液氮会下塔阀门，等主冷出现液体后可以慢慢打开液氮回下塔阀门。

& B3 N) b1 B. g& L在冷却的时候为什么不能开液氮回流阀啊  你能解释下吗

刘军强 发表于 2012-9-1 11:20

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, }8 t) h& C, ~# K' w+ k在冷却的时候为什么不能开液氮回流阀啊  你能解释下吗

6 ~) O" d- f: X8 ]8 p6 o8 d因为我们的流程不太一样，启动管线是与下塔液氮回流管线在一起的，如果打开下塔回流阀，那全去了下塔就不会通过启动管线了。

什么时候开都行，效果都是一样的。

雨诺 发表于 2012-9-1 20:44

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因为我们的流程不太一样，启动管线是与下塔液氮回流管线在一起的，如果打开下塔回流阀，那全去了下塔就不 ...

我们的装置也带有启动管线的   但是我们冷却时也是全开液氮回流阀的

刘军强 发表于 2012-9-3 08:19

( F! Y' a# Q4 Z! \% c$ P                               
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我们的装置也带有启动管线的   但是我们冷却时也是全开液氮回流阀的

我们的是从液氮回流下塔管线上引出的启动管线，如果打开下塔液氮回流，那就全去下塔了，就不会去启动管线，所以就把液氮回流下塔阀关了。还要多向强哥请教的。

看经验操作吧，没有特定要求，但开车初期最好开小点，加速主冷积液。

在氮侧,在主冷和V11之间,有一段U形管，U形管一边的上端与V11阀门位置平齐。
- `1 @" e  q3 G) S临时停车后，这段U形管里还保留有与V11阀门位置平齐高度的液柱。
临时开车向上塔导气的时候，这段与V11阀门位置平齐高度的液柱起着气封的作用，保证了上升气体只能走气氮侧通过主冷再到上塔。
所以，临时停、开车时，V11可以保持不动。
- R8 ?- I/ m6 f. L0 q! g9 K但是大开车就不能了，如果大开车的时候把V11开着，你怎么保证上升气体只走气氮侧通过主冷再到上塔？你怎么保证上升气体不从V11这里走直接短路到上塔？
7 j' P# K0 B  r" f, c生活原来可以更美好的！大开车原来可以更快的！

等主冷有个三分之一液位时逐渐开打

学习了，，，