开车时，什么时候开液氮回下塔阀最好？？？

刘军强

雨诺 发表于 2012-8-28 14:16

# S" ^5 d  b, s                               
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" L% @5 z7 e6 S- P: ^在冷却塔的时候不能开液氮会下塔阀门，等主冷出现液体后可以慢慢打开液氮回下塔阀门。

在冷却的时候为什么不能开液氮回流阀啊  你能解释下吗

雨诺

刘军强 发表于 2012-9-1 11:20

4 H' t* i6 y8 K4 R; @# y$ @. \                               
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在冷却的时候为什么不能开液氮回流阀啊  你能解释下吗

因为我们的流程不太一样，启动管线是与下塔液氮回流管线在一起的，如果打开下塔回流阀，那全去了下塔就不会通过启动管线了。

M钢铁男人

什么时候开都行，效果都是一样的。

刘军强

雨诺 发表于 2012-9-1 20:44

                               
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因为我们的流程不太一样，启动管线是与下塔液氮回流管线在一起的，如果打开下塔回流阀，那全去了下塔就不 ...

我们的装置也带有启动管线的   但是我们冷却时也是全开液氮回流阀的

雨诺

刘军强 发表于 2012-9-3 08:19

                               
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/ v- Z% T9 u1 U% b  h我们的装置也带有启动管线的   但是我们冷却时也是全开液氮回流阀的

我们的是从液氮回流下塔管线上引出的启动管线，如果打开下塔液氮回流，那就全去下塔了，就不会去启动管线，所以就把液氮回流下塔阀关了。还要多向强哥请教的。

zhangrl1205

看经验操作吧，没有特定要求，但开车初期最好开小点，加速主冷积液。

其介如石

在氮侧,在主冷和V11之间,有一段U形管，U形管一边的上端与V11阀门位置平齐。
临时停车后，这段U形管里还保留有与V11阀门位置平齐高度的液柱。
8 a. x5 _2 P) v9 C7 Y1 Q临时开车向上塔导气的时候，这段与V11阀门位置平齐高度的液柱起着气封的作用，保证了上升气体只能走气氮侧通过主冷再到上塔。
$ X6 }+ o5 ~0 D; u4 G" r8 Y所以，临时停、开车时，V11可以保持不动。
但是大开车就不能了，如果大开车的时候把V11开着，你怎么保证上升气体只走气氮侧通过主冷再到上塔？你怎么保证上升气体不从V11这里走直接短路到上塔？
" j; L( @3 |& ]) @生活原来可以更美好的！大开车原来可以更快的！
2 E2 j8 C) @0 O9 e  Y$ g% ^/ i

轻轻D伤感

等主冷有个三分之一液位时逐渐开打

山东好汉

小良

学习了，，，